Зарядка от высокого давления: Забудьте про гипертонию: четыре упражнения от высокого давления

Забудьте про гипертонию: четыре упражнения от высокого давления

Повышенное артериальное давление – это широко распространенная патология среди взрослого населения. Для его снижения существует множество средств, которые необходимо использовать в комплексе. Это правильное питание, активные упражнения, гимнастика, а также лекарственные препараты.

Однако прием медикаментов не всегда спасает, так как скачки артериального давления случаются внезапно при физической нагрузке или стрессе. Улучшить качество жизни и контроль над данным заболеванием можно с помощью особых физических упражнений. Они не сложные и вы сможете их выполнять самостоятельно в домашних условиях.

Под гипертонией в медицине понимают повышение артериального давления выше 140 на 90 миллиметров ртутного столба. Причин, которые приводят к повышению давления великое множество. Это может быть самостоятельное заболевание, а может быть симптом болезни почек и других внутренних органов.

Полезные свойства гимнастики для нормализации артериального давления

Физическая активность важный этап в лечении гипертонии без медикаментов. Регулярные нагрузки стимулируют сокращение сердца и сосудов, улучшают кровообращение и способствуют понижению кровяного давления. Кроме того из-за ускоренного тока крови уменьшается вероятность отложения холестериновых бляшек на стенках сосудов.

Регулярно выполняя данные упражнения, вы сможете не только контролировать свое артериальное давление и не допускать его резких перепадов, но и уменьшить головную боль, улучшить засыпание, устранить боли в спине и шее.

Метроном

Для выполнения этого упражнения вам необходимо сесть, принять удобное положение и выпрямить спину. Сперва наклоните голову вперед, но следите за тем, чтобы при этом не наклонялась спина, а растягивались только мышцы шеи. Затем плавно поверните голову влево, задержитесь в каждом положении на 10 секунд.

Пружинка

Вам необходимо остаться в том же положении, наклонить голову вперед и задержаться на 10 секунд. Затем наклоните голову назад, но, не запрокидывая ее полностью.

Факир

Не меняя положения, расслабьте плечи и грудной отдел позвоночника, руки соедините ладонями друг к другу и  поднимите над головой, локти при этом отведите в стороны. Поверните голову вправо и напрягите руки так, чтобы их невозможно было развести.

Задержитесь в такой позиции на 10 секунд, после сделайте глубокий вдох и на выдохе опустите руки и расслабьтесь. Повторите тоже самое в противоположную сторону.

Цапля

Это упражнение не требует много времени, поэтому рекомендуется делать его в любой момент, как появилась свободная минута. Исходное положение — сидя, руки положите на колени ладонями вниз, поднимите подбородок вверх так, как будто стараетесь достать им до потолка.

Задержитесь в таком положении на 10 секунд, руки отведите за спину, медленно опустите подбородок руки положите на колени, повторите процедуру пять-шесть раз.

Комплекс упражнений для снижения артериального давления

https://ria. ru/20120118/542339728.html

Комплекс упражнений для снижения артериального давления

Комплекс упражнений для снижения артериального давления — РИА Новости, 29.02.2020

Комплекс упражнений для снижения артериального давления

Снизить давление часто можно и без помощи лекарств. Существует масса комплексов физических упражнений, облегчающих состояние гипертоников. Один из них — в сюжете РИА Новости.

2012-01-18T16:54

2012-01-18T16:54

2020-02-29T15:10

/html/head/meta[@name=’og:title’]/@content

/html/head/meta[@name=’og:description’]/@content

https://cdn23.img.ria.ru/images/sharing/article/542339728.jpg?5423187441582978239

москва

россия

РИА Новости

[email protected]

7 495 645-6601

ФГУП МИА «Россия сегодня»

https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/awards/

2012

РИА Новости

[email protected]

7 495 645-6601

ФГУП МИА «Россия сегодня»

https://xn--c1acbl2abdlkab1og. xn--p1ai/awards/

Новости

ru-RU

https://ria.ru/docs/about/copyright.html

https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/

РИА Новости

[email protected]

7 495 645-6601

ФГУП МИА «Россия сегодня»

https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/awards/

Комплекс упражнений для снижения артериального давления

Комплекс упражнений для снижения артериального давления

2012-01-18T16:54

true

PT3M11S

РИА Новости

[email protected]

7 495 645-6601

ФГУП МИА «Россия сегодня»

https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/awards/

РИА Новости

[email protected]

7 495 645-6601

ФГУП МИА «Россия сегодня»

https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/awards/

видео, москва, давление, зарядка, гипертония, правильное питание вместо лекарств: лечим гипертонию, россия

16:54 18.01.2012 (обновлено: 15:10 29.02.2020)

Снизить давление часто можно и без помощи лекарств. Существует масса комплексов физических упражнений, облегчающих состояние гипертоников. Один из них — в сюжете РИА Новости.

Физические упражнения и гипертония

С высоким давлением сталкивается все большее количество людей — примерно каждый 3-й взрослый. Чем могут помочь (и могут ли) в этом тренировки?

Данные актуального и продолжающегося до сих пор исследования NHANE: 85,7 миллионов жителей США в возрасте 20 лет и старше имеют гипертонию — это 34% взрослого населения. Доступные статистические данные по России указывают на то, что у нас гипертонией страдают не менее 40% населения.

Причем, гипертония встречается сейчас даже у детей. Согласно рекомендациям, выпущенным Американской Академией Педиатрии (American Academy of Pediatrics) в сентябре 2017 года, 3,5% нынешних детей и подростков в США имеют гипертонию. В отсутствии редких заболеваний, таких как феохромоцитома или почечная недостаточность, у детей не должно быть гипертонии.

Дальше все становится только хуже.  Исследование Framingham Heart Study выявило риск развития гипертонии у приблизительно 1300 испытуемых в возрасте от 55 до 65 лет, у которых на момент наблюдения не было повышенного давления: у более половины участников в возрасте 55 лет и около 2/3 участников возраста 65 лет гипертония развилась в течение последующих 10 лет. Авторы пришли к заключению, что «риск развития гипертонии в течение жизни у людей среднего и пожилого возраста составляет 90%!».

Необходимо улучшение медицинских рекомендаций относительно роли упражнений — мы говорим о практических советах, касающихся физических упражнений. Врачи делают явно не все, что в их силах. Здесь имеется в виду рекомендация: «Вам нужно больше упражняться. Я предписываю вам ходьбу пешком по 30-45 минут в день 5 дней в неделю, и начните, пожалуйста, сегодня

».
Грустно осознавать, что подобный разговор – редкий случай во врачебной практике. Врачи попросту не обладают необходимыми знаниями, чтобы давать советы относительно упражнений. Куда проще выписать нужный рецепт и дать бумажку с рекомендациями для самостоятельного ознакомления.

Могут ли регулярные тренировки предотвратить развитие гипертонии?

• Исследование выпускников Гарвардского университета в течение долгих лет, выполненное доктором Ральфом Паффенбаргером, привело к следующим выводам: наблюдаемые, не принимавшие участия в активных занятиях спортом, были на 35% более предрасположены к развитию гипертонии в сравнении с теми, кто регулярно упражнялся. Не менее значимо и другое заключение: именно интенсивные тренировки, а не занятия в легком темпе, понижали риск развития гипертонии в течение жизни. В данном случае «интенсивные» тренировки включали в себя занятия бегом, плаванием, гандболом, лыжные соревнования и прочее.

• Исследование мужчин из Японии выявило, что ежедневная ходьба в течение 20 минут снижает риск появления гипертонии в будущем.

• Более актуальные данные позволяют заключить, что активный отдых суммарной продолжительностью как минимум 4 часа в неделю снижает риск артериальной гипертензии на 19%.

Несмотря на то, что написанное выше может не распространяться на всех без исключения людей, велики шансы, что регулярные физические упражнения действительно могут предотвратить развитие гипертонии.

«Нормальное» кровяное давление

На протяжении долгих лет оптимальное кровяное давление считалось равным 120 / 80 (систолическое/диастолическое). Медикаменты же назначались при давлении 140 / 90 и выше. При проведении исследования, ученые подсчитали, что 

при повышении давления от 115 / 75 до 185 / 115 мм рт. ст. каждая единица прироста, равная 20/10, вдвое повышает риск сердечно-сосудистых осложнений, таких как сердечный приступ (инфаркт миокарда), сердечная недостаточность, инсульт и болезнь почек.

У людей, привыкших к занятиям аэробными физическими нагрузками, кровяное давление в состоянии покоя обычно ниже, чем у тех, кто находится в плохой физической форме.
Это не несет в себе вреда и не является чем-то необычным. Улучшение адаптивности к аэробным нагрузкам ведет к улучшению работы системы кровообращения: сердце становится сильнее, оно прокачивает больше крови с каждым ударом, организм получает из крови больше кислорода.

Тренированный атлет потребляет больше кислорода, чем человек, ведущий сидячий образ жизни. Увеличение выброса крови с каждым ударом сердца, совмещенное с более высоким потреблением кислорода, приводят к более низким значениям давления в состоянии покоя и более медленной частоте пульса.

Мгновенное действие аэробных упражнений на кровяное давление

Исследования, рассматривающие влияние упражнений на гипертонию, проводятся с 1970 года, впоследствии было опубликовано немало обзоров (мета-анализов) таких исследований. Но давайте для начала определим разницу между мгновенным эффектом единичной тренировки на кровяное давление и долгосрочным эффектом регулярных тренировок на артериальную гипертензию.

Когда речь заходит о мгновенном эффекте, кровяное давление может изменяться в достаточно широком спектре, в зависимости от типа физической активности.

Во время выполнения аэробных упражнений (интенсивные упражнения, связанные с выносливостью — бег, триатлон, плавание, лыжи) частота пульса может расти до очень высоких значений, при этом давление обычно остается достаточно стабильным.

Однако резкое прекращение выполнения упражнения, скажем, после долгого забега, может привести к столь же резкому падению кровяного давления.

Предположительная причина этого феномена — приток крови к ногам (следовательно, меньшее ее количество возвращается к сердцу). Это объясняет, почему некоторые спортсмены ощущают головокружение после забега на длинные дистанции.

Если вам знакомо подобное состояние, вот несколько советов:

• Не останавливайтесь и не садитесь резко сразу по окончании долгого забега, велокросса, теннисного мачта, особенно, если вы заметно вспотели.

• Продолжите ходьбу в неспешном темпе в течение нескольких минут.

• Массаж мышц ног также будет полезен, чтобы нормализовать приток крови к сердцу.

• Если головокружение не проходит, лягте на спину и поднимите ноги.

• Пейте больше жидкости и съешьте что-нибудь соленое — это отрегулирует баланс жидкости в вашей системе кровообращения и положительно скажется на давлении.

Мгновенное действие силовых упражнений на кровяное давление

При действительно интенсивных анаэробных (силовых) упражнениях кровяное давление может принимать поистине астрономические значения. Например, ученые измерили, что у бодибилдера, выполнявшего жим ногами, давление в плечевой артерии составило целых 480/350.

Даже кратковременное повышение давления до подобных значений вселяет повод для беспокойства. Что в таких случаях происходит с вашим сердцем и сосудами?

Мгновенное действие различных типов упражнений на сердце

Очевидно, что высокая частота пульса приводит к существенной нагрузке на сердце. Это же относится и к повышенному кровяному давлению.

Как аэробные, так и анаэробные упражнения нагружают сердце, но происходит это по различным причинам:

во время аэробных упражнений пульс учащается до очень высоких значений, при этом давление повышается в незначительной степени.

Упражнения с сопротивлением, как правило, приводят к противоположному эффекту: наблюдается скачок артериального давления при умеренной частоте пульса.

Для сравнения двух упомянутых видов физической нагрузки иногда используется так называемый коэффициент «частота-давление» (т.е. частота сердечных сокращений Х кровяное давление). Отметим, что в некоторых случаях нагрузка на сердце при выполнении аэробных упражнений может быть выше, чем при силовых.

Аэробный стиль тренировок улучшает эластичность сосудов

Если вы находитесь в хорошей физической форме, положительные эффекты заметны и для кровеносных сосудов: увеличивается диаметр сердечных артерий, появляется возможность противодействовать негативным последствиям атеросклероза, способность артерий к расширению также улучшается. Все это называется термином «повышенная эластичность сосудов», что достигается путем повышения эффективности кровеносной системы в результате регулярных аэробных упражнений.

Для примера, бегуны и пловцы имеют лучшую эластичность шейных артерий в сравнении с людьми, привыкшими к сидячему образу жизни. Согласно исследованию, у мужчин пожилого возраста, имеющих диагностированную гипертонию, наблюдалось уменьшение систолического давления в среднем на 9 единиц и улучшение эластичности артерий на 21% в результате 12-недельной программы плавания. Именно к таким результатам и нужно стремиться!

В другом исследовании, участники которого 3 месяца ходили / бегали по 5 раз в неделю, давление осталось на прежнем уровне, но ученые отметили восстановление способностей артерий к расширению у участников.

Очевидно, аэробные нагрузки положительно влияют на ваши кровеносные сосуды, даже в том случае если стандартные замеры давления не выявляют улучшений.

При этом продолжительное воздействие повышенного давления на кровеносные сосуды во время тренировок с отягощением может привести к ухудшению эластичности сосудов.

Силовые — ухудшают эластичность сосудов

Молодые люди, занимавшиеся силовыми тренировками не менее 12 месяцев, при этом не выполнявшие никаких аэробных упражнений, демонстрировали эластичность сосудов на 26% ниже той, что встречается у людей с сидячим образом жизни. Еще одно подобное исследование, участниками которого были мужчины, выполнявшие анаэробные упражнения более 2 лет, имели на 30% более низкую эластичность сосудов.

Добавим данные и третьего исследования – в нем наблюдаемые принимали участие в 4-месячной программе силовых тренировок, перед началом и по завершении которой у них измеряли эластичность сосудов. Результат – ухудшение показателя на 20% уже через 2 месяца занятий.

Что же приводит к подобным последствиям? Очевидно, что стенки артерий определенным образом реагируют на крайне высокое кровяное давление во время силовых тренировок. Они становятся более сильными, да, но при этом и более жесткими. Несмотря на защитную природу данного ответного механизма, подобный расклад нельзя назвать положительным. Сосуды должны быть максимально эластичными с целью сужения и расширения в случае необходимости.

Упомянутые исследования наводят на мысль, что эластичность артерий повышается при аэробных упражнениях и может ухудшаться при анаэробных. Добавляет беспокойства и тот факт, что изменения в отрицательную сторону далеко не всегда заметны путем стандартных замеров давления.

При этом появляются данные новых исследований, говорящие о возможно более высокой пользе анаэробных тренировок при гипертонии по сравнению с устоявшимися убеждениями. Теперь же многие эксперты в области медицины придерживаются мнения о высокой самостоятельной эффективности силовых тренировок, в то время как в прошлом подобные упражнения всегда занимали второе по значимости место после аэробных.

Программа тренировок для сосудов

Итак, каким же образом можно составить программу тренировок, не наносящую вред эластичности сосудов?

Разумеется, никто не советует полностью отказываться от анаэробных тренировок. Все люди, в особенности пожилые, должны делать упражнения с отягощениями.

Вот 3 рекомендации, которых будет разумно придерживаться в независимости от наличия или отсутствия у вас гипертонии.

1. Если вы выполняете только упражнения с отягощением, то придерживайтесь интенсивности, равной 70% от одноповторного максимума (1ПМ).

Выводы исследований позволяют предположить, что при выполнении анаэробных упражнений с большим весом страдает эластичность сосудов. Анализ 8 исследований показал, что артериальная эластичность действительно ухудшалась при выполнении участниками повторений с весом 70% и более от 1ПМ. При этом более скромные значения весов в пределах 40-70% от максимальных не вызывали негативных изменений.

Организаторы исследования, участниками которого были 35 пожилых мужчин из Кореи, пришли к выводам, что эластичность сосудов даже улучшилась (пусть и ненамного) после тренировок с отягощением. Да, испытуемые тренировались 5 раз в неделю в течение года, однако интенсивность занятий сложно назвать высокой: веса сохранялись в пределах 60% от одноповторного максимума. Да и вообще, речь идет о пожилых людях!

Американская Кардиологическая Ассоциация (The American Heart Association) придерживается даже более консервативных взглядов: люди с гипертонией должны тренироваться с сопротивлением, равным 30-60% от максимума. Например, если ваш максимум в жиме лежа равен 50 кг на 1 раз, то рабочий вес во время тренировок должен быть в пределах 15-30 кг.

2. Не выполняйте более 1-2 подходов

Упомянутые исследования показали, что тренировки с отягощениями 50% от максимума по-прежнему снижали эластичность сосудов на 20% при выполнении 3 подходов в каждом упражнении. Поэтому ограничьтесь 1-2 подходами в независимости от тренировочного веса или же не забывайте выполнять аэробные упражнения.

3. Если вы тренируетесь с весом более 70% от максимального, включите аэробные упражнения в недельную программу тренировок

Выводы исследований говорят о том, что тренировки с весом 80% от 1ПМ не ухудшали эластичность сосудов при условии регулярных аэробных упражнений. В одном из исследований участники выполняли 3 подхода с весом 80% от максимума, т.е. можно сказать, что программа тренировок была достаточно интенсивной. Однако при включении в программу аэробных упражнений с частотой 3 раза в неделю не было отмечено никаких отрицательных последствий для эластичности артерий.

• Люди с гипертонией не должны избегать упражнений с отягощением. Однако если вы любитель данного типа тренировок, ограничьте рабочие веса до низких или умеренных значений. И добавьте в программу тренировок аэробные упражнения.

В том же случае, если у вас имеется гипертония и вы решили выполнять только один тип упражнений, отдайте предпочтение аэробным тренировкам.

Долговременное действие упражнений на гипертонию

До совсем недавнего времени существовало единогласное мнение, что аэробные упражнения лучше помогают людям с гипертонией, чем анаэробные.

Обзор 2013 года, включавший в себя данные 93 исследований, показал превосходство аэробных тренировок над занятиями с сопротивлением для понижения кровяного давления у пациентов-гипертоников. Среднее снижение кровяного давления у пациентов с гипертонией при аэробных упражнениях — в среднем на 8/5 (систолическое/диастолическое) пунктов, при анаэробных — незначительное снижение, близкое к нулю.

Объемный обзор, опубликованный в 2002 году, показал эффективность аэробных упражнений для снижения кровяного давления не только у пациентов с гипертонией, но также у людей с нормальными показателями давления, людей с ожирением и людей с нормальным весом. Среднее снижение показателей кровяного давления составило 3,9/2,6 (систолическое/диастолическое). При анализе исключительно пациентов-гипертоников, среднее снижение давления — 4,9/3,7.

Данные японского исследования впечатляют даже больше: выполнение аэробных упражнений позволило достичь снижения давления на целых 20/10 (систолическое/диастолическое) по прошествии 20 недель.

Остановимся подробнее на разновидностях аэробных упражнений и их влиянии на давление.

Бег и гипертония

В исследовании, выполненном Университетом Флориды, 101 из 105 участников с гипертонией смогли снизить кровяное давление в результате ежедневных забегов на расстояние 2 мили (около 3,2 км) в течение 3 месяцев.

Исследование в Германии включало 10 мужчин среднего возраста, которые приняли участие в беговой программе продолжительностью 3 года. Они бегали по 60 минут в день, 2 раза в неделю, целевая частота пульса равнялась 60-70% от установленного максимума в зависимости от возраста. В результате, по прошествии 3 лет, систолическое давление снизилось на 16 единиц, диастолическое – на 15. Между прочим, не все медикаменты для снижения давления дают столь же выраженный эффект.

В заключении одного из врачей (Paul Williams, PhD) говорится, что рассматриваемые им бегуны понизили количество принимаемых препаратов от гипертонии при постепенном увеличении недельной беговой дистанции и соответствующих положительных изменениях в деятельности сердечно-сосудистой системы. А исследование Флоридского Университета показало более впечатляющие результаты: 24 из 105 пациентов с гипертонией полностью отказались от приема таблеток, придерживаясь ежедневной беговой программы.

Езда на велосипеде и гипертония

В одном из исследований участники занимались на велотренажере 3 дня в неделю в течение 20 недель. Интенсивность тренировок первоначально была установлена как «умеренная» (55% от VO2MAX) с продолжительностью 30 минут и впоследствии увеличена до «повышенной» (75% от VO2MAX) с продолжительностью 50 минут в день. Однако в конце исследования понижение кровяного давления у участников было несущественным (менее 1 пункта как для систолического, так и для диастолического). Этот результат, тем не менее, не означает бесполезность езды на велосипеде с целью понизить давление. В этом исследовании первоначальные значения давления участников не были сильно повышены, и это послужило вероятным объяснением столь малого эффекта.

Еще одно из исследований (страна проведения – Япония) выявило, что езда на велосипеде со средней интенсивностью (50% от VO2MAX) 60 минут в день, 3 дня в неделю в течение 20 недель позволило достичь снижения кровяного давления более чем на 20/10 единиц (систолическое/диастолическое).

Плавание и гипертония

Плавание – идеальное занятие для людей с болью в коленном суставе или бедре, а также для тех, кто по каким-то причинам не может быстро ходить или бегать. На данный момент есть не так много исследований, которые бы оценивали эффект от плавания для снижения артериального давления, однако имеющиеся данные говорят о достаточно высокой эффективности.

В одном из исследований, выполненным Техасским Университетом в Остине, приняли участие взрослые люди возраста 50 лет и младше, имевшие гипертонию, но при этом не принимавшие никаких таблеток для понижения давления. После завершения программы плавания длительностью 12 недель, было отмечено снижение систолического давления на 9 пунктов и улучшение эластичности шейной артерии на 21%.

Насколько интенсивными должны быть аэробные тренировки?

Если речь идет о предотвращении развития гипертонии с возрастом, то упомянутое ранее исследование с участием выпускников Гарварда показало преимущество высокоинтенсивных тренировок по сравнению с умеренным темпом. Но что делать, если у вас уже есть гипертония? Должны ли аэробные занятия быть столь же интенсивными и в этом случае?

В одном из исследований, люди, привыкшие к сидячему образу жизни, прошли аэробную тренировочную программу длительностью 45 минут в день с интенсивностью 70-85% от индивидуальной максимальной нагрузки. Сами занятия, выполняемые 3-4 раза в неделю на протяжении 6 недель, включали в себя езду на велосипеде, бег или быструю ходьбу. В конце программы у испытуемых было зафиксировано снижение систолического и диастолического давления на 6 единиц.

Без сомнения, это хороший результат, однако тренировки с подобной нагрузкой под силу далеко не каждому. Будет ли эффект от менее интенсивных занятий?

Оказывается, даже обычная ходьба помогает снизить кровяное давление. В одном из исследований ученые пришли к выводу, что после регулярной ходьбы на протяжении 25 недель давление снижалось на 3/2 единиц (систолическое/диастолическое). В других исследованиях результат был более впечатляющий:

• В исследовании женщин после периода менопаузы, включавшем ходьбу протяженностью 3 километра каждый день общим сроком 24 недели, итоговое понижение систолического давления составило 6 единиц.

В общем итоге, можно сказать, что абсолютно все виды аэробной нагрузки положительно влияют на снижение давления.

Эффективность анаэробных упражнений

Как было упомянуто ранее, в большинстве исследований приходили к выводу, что аэробные тренировки снижают кровяное давление сильнее, чем анаэробные.

Однако в 2012 году бразильские исследователи зафиксировали снижение систолического и диастолического давления на 16 и 12 единиц соответственно после завершения участниками 12-недельной тренировочной программы с нагрузкой 60% от 1ПМ. Этот результат оказался намного более заметным, чем ранние заключения. Единственным минусом исследования можно назвать небольшое число испытуемых – всего 15 человек.

Обширный обзор опубликованных исследований, выпущенный в 2016 году, только подтвердил выводы бразильских специалистов. Его авторы пришли к заключению, что упражнения с сопротивлением способны приводить к не меньшему понижению кровяного давления, чем анаэробные тренировки, и, возможно, даже более эффективны.

Одно из исследований 2017 года показало, что изолированные анаэробные тренировки (т.е. без сопутствующих аэробных упражнений) снижали систолическое и диастолическое давление на 8 и 4 единицы соответственно.

Данные новых исследований заставляют экспертов пересмотреть свое мнение насчет роли силовых упражнений в лечении гипертонии.

Официальные рекомендации касательно тренировок для людей с гипертонией

Несмотря на то, что первые доказательства эффективности физических упражнений для борьбы с гипертонией появились в далеком 1973 году, лишь недавно медицинское сообщество обратило внимание на саму идею рекомендации нагрузок в качестве средства лечения некоторых заболеваний.

Вплоть до 2002-2004 годов не существовало единогласного мнения, какие средства борьбы с гипертонией наиболее эффективны. Тогда упор делался на аэробные упражения.

В 2002 году Национальной Программой Образования о Повышенном Давлении были даны следующие рекомендации: «регулярная аэробная физическая нагрузка наподобие быстрой ходьбы минимум 30 минут в день в большинство дней недели».

В 2004 году Американский Колледж Спортивной Медицины (American College of Sports Medicine, ACSM) выпустил рекомендованный план тренировок для страдающих гипертонией.  Он включал 4 элемента, представленные акронимом «FITT»: частота, интенсивность, время и тип ( frequency, intensity, time, type).

Частота: тренироваться необходимо в большинство дней недели, в идеале – каждый день.

Интенсивность: рекомендуется умеренная интенсивность выполнения упражнений (40-60% от VO2MAX).

Время: продолжительность занятий должна составлять минимум 30 минут в день. Это может включать в себя как одну продолжительную тренировку, так и общую сумму более коротких периодов активности на протяжении дня.

Тип: предпочтение должно отдаваться аэробным нагрузкам, но не стоит полностью отказываться и от анаэробных упражнений.

• Если попытаться передать весь смысл вышеизложенных рекомендаций одним предложением, получим примерно следующее: Ходите в быстром темпе в течение 30-45 минут в день с частотой 5-7 дней в неделю.

Однако речь идет о рекомендациях, опубликованных в 2004 году. Как говорилось выше, более новые исследования показывают, что тренировки с отягощением не менее эффективны для людей с гипертонией, чем аэробные.

Это привело к тому, что эксперты были вынуждены изменить свои рекомендации. Линда Пескателло была ведущим автором рекомендаций ACSM 2004 года. А в 2015 году она вместе с коллегами выпустила документ, названный «Упражнения для людей с гипертонией: обновление рекомендаций с учетом данных последних исследований». В данном документе по-прежнему дается совет выполнять аэробные упражнения, однако говорится, что пациенты также должны включить в свою программу анаэробные тренировки с частотой 2-3 раза в неделю.

Кому не рекомендованы тренировки?

Несмотря на то, что физические упражнения могут быть эффективны при лечении гипертонии, не следует приступать к новой тренировочной программе без предварительной консультации с вашим лечащим врачом, особенно в том случае, если у вас присутствует какое-либо сердечно-сосудистое заболевание.

Если же вы принимаете момент препараты для понижения артериального давления, то, как правило, интенсивные тренировки противопоказаны до тех пор, пока ваше давление не снизится до более приемлемых значений. Особенно важно соблюдать эту рекомендацию людям пожилого возраста и тем, чье давление оценивается как очень высокое.

Откажитесь от упражнений, если:

• Ваше давление в состоянии покоя больше 200/110,

• Во время упражнений ваше давление повышается до 220/115 и выше.

При появлении боли в груди во время выполнения упражнений немедленно прекратить тренировку.

Тренировки с высоким давлением: выводы

• Чтобы снизить кровяное давление, оптимальным вариантом будет сочетание тренировок, здорового питания и, в случае наличия избыточного веса, похудение.

• Если у вас высокое давление или вы имеете какое-либо сердечно-сосудистое заболевание, не начинайте высокоинтенсивные тренировки без предварительной консультации с лечащим врачом.

• Сделайте упор на аэробные упражнения. Когда вы снизите давление до более низких значений, включите в программу анаэробные тренировки.

• Несмотря на то, что интенсивные аэробные упражнения могут быть эффективны, занятия в среднем темпе также полезны. Ходьба пешком и езда на велосипеде способны успешно снижать кровяное давление. Для пациентов старшего возраста, в особенности при наличии болей в коленном суставе или бедре, рекомендуется плавание.

• Если вы имеете избыточный вес или страдаете ожирением, похудейте.

• Перейдите на рацион, основанный на растительной пище. Не все люди способны снизить давление исключительно с помощью аэробных упражнений. Сочетание этого типа тренировок со здоровым питанием может оказаться более эффективным.

Гипертония – состояние, которые обычно сохраняется в течение жизни. Однако существует немалое количество доказательств, что регулярные тренировки в сочетании с похудением (если вы страдаете лишним весом) и ограничением количества потребляемой соли способны снизить высокое кровяное давление. Более того, физические упражнения успешно помогают и с другими заболеваниями сердечно-сосудистой системы.

Что более важно, подобные изменения в образе жизни позволяют полностью предотвратить развитие гипертонии в будущем.

Как мы с доктором Шишониным победили гипертонию — Российская газета

Ну как победили? Точнее, остановили наступление и загнали ее в окопы. Она еще предпринимает вылазки, то есть давление нет-нет да и подскакивает, но уже понятно, как загнать ее обратно в глухую оборону.

Таблетки при этом не требуются. Зато понадобились: 1) время — серьезные результаты лечения стали заметны на тонометре спустя полгода; 2) усилия — в прямом смысле слова, потому что спорт, занятия на тренажерах пару раз в неделю обязательны; 3) терпение, потому что коррекция глубоких мышц шеи — довольно чувствительная процедура, привыкнуть к которой трудно.

А еще пришлось отказаться от части привычной еды, начать гулять по вечерам. В общем, поменять образ жизни. А чего я хотел? Как раз того самого.

160:120

— Положение угрожающее, сосуды у вас, как у 72-летнего, — спокойно констатировал доктор Шишонин, померив мне давление и поглядев на результаты УЗИ шеи. — Но вылечить можно. Только нужно много работать.

Это было полтора года назад. За плечами я имел уже некий опыт посещения поликлиники и приема медикаментов. Который привел меня к мысли, что пилюль от лишнего веса, сидячей работы и психологических перегрузок мне никто не предложит. И надо сначала стать молодым высоким стройный брюнетом с голубыми глазами, а уж потом, если давление не опустится, искать другие средства лечения.

Знакомые отправили меня в клинику доктора Шишонина.

Так вот: много работать, по доктору Шишонину, — это, например, с давлением 160х120 пойти в спортивный зал и заниматься, пусть и с малыми весами, и под наблюдением инструкторов, но все же часа полтора.

— Александр Юрьевич, как же с таким давлением — и на тренажер? — спрашивал я.

— А вы думаете, на диване гипертония скорее пройдет? — отвечал доктор вопросом на вопрос.

Пришлось последовать в зал. Не могу сказать, что чувствовал себя хорошо, выполняя всякие «шраги» с гантелями, «ваньку-встаньку» и «ротацию плеча». Однако рядом занималась группа граждан старше 90 лет. Едва передвигаясь от тренажера к тренажеру под надзором реабилитолога, они тем не менее выполняли примерно тот же комплекс, что и я. Только с гораздо большим оптимизмом.

И, глядя на них, я заставил себя вверить свое здоровье врачу и перестать оценивать его профессиональные действия с позиции своего непрофессионального опыта.

95 процентов всей «гипертонической болезни» излечивается без лекарств

— В нашем организме заложен биологический атавизм — во время опасности (а стресс воспринимается телом как опасность) зверь непроизвольно поджимает, сокращает шею. Потому что напавший хищник стремится перервать глотку, это простейший способ убить, перекусив артерии. Сильный стресс — это резкий спазм шейной мускулатуры. А если еще до этого был много лет остеохондроз, начинаются проблемы — спазм вызывает нарушение кровоснабжения связок, которые держат позвонки, и они остаются практически без питания. А когда спазм через неделю потихоньку отпускает, нагрузка переходит со спазмированных мышц на деградировавшие связки, которые уже не могут, как прежде, удерживать позвонки, и возникает нестабильность позвонков. Лег спать — шея провисла, и, если позвонок нестабильный, происходит сдавливание артерии, и потому — скачок давления.

Цитата

«Мало кислорода, повысить подачу!» — Александр Шишонин, кандидат медицинских наук.

Механизм тут простой: нарушается поступление крови в ствол мозга, ромбовидная ямка (это такой датчик кислорода, сидящий прямо на артерии) дает команду: «Мало кислорода, повысить подачу!» И сердце учащает ритм, повышая производительность и давление, чтобы протолкнуть кровь через зажатость и увеличить приток кислорода.

Вот пример. Пришла ко мне Лидия Алексеевна Махонова — уникальный пациент, попала ко мне в 86 лет. Она врач, основала в нашей стране детскую онкогематологию. Она учитель моего учителя академика Румянцева. И вот в 86 лет села в инвалидное кресло, потому что руки не работают, ноги не работают, давление под 200, мерцательная аритмия, пятнадцать прописанных препаратов.

По всем институтам все консилиумы собрались — ничего сделать не могут. В общем, попала ко мне. Привезли на коляске. Заниматься в зале на тренажерах не могла, конечно. Но нам повезло — спинной мозг не до конца отключился, из-за смещения позвонков просто маленький кровоток был. После десяти сеансов коррекции руки-ноги начали работать, и она стала заниматься на тренажерах. Сейчас ей 90 лет, ходит сама, мерцательная аритмия прошла, давление в норме, препаратов не принимает…

Организм устроен так, что может сам решать свои проблемы, это самовосстанавливающаяся система. Наша задача — только наладить кровоток в ствол мозга, чтобы восстановить регуляцию и создать правильный режим движения.

Сейчас мы с коллегами лечим многие сотни пациентов в год, и гипертония у них проходит. Потому что те пять процентов гипертоников, у которых гипертония возникает от других причин — опухоли, сбой гормонального баланса, проблемы со щитовидкой и так далее, до нас просто не добираются.

150:100

После тренажерного зала последовала короткая, но довольно острая с непривычки процедура коррекции глубоких мышц шеи. Изрядные выпуклости на моих плечах, выглядевшие, как мне казалось, весьма мужественно, вызвали у доктора Шишонина профессиональный ужас. Он разминал мои мышцы пальцами, твердыми, как бронзовый подсвечник.

Больно — это слабо сказано, глаза вылезали из орбит.

Цитата

«Просто руками!» — Александр Шишонин, кандидат медицинских наук.

— Что же мешает доставке кислорода к мозгу? Ответ прост: шейный остеохондроз — сдвиг шейных позвонков и мышечные спазмы, пережимающие позвоночные артерии в позвоночном канале, которые питают гипоталамус, мозжечок и структуры, отвечающие за автоматику сердечной деятельности. Ликвидируйте мышечные спазмы, выстройте позвонки, как надо, открыв кровоток, и мозг, получив достаточное кровоснабжение, перестанет давать команды, изыскивая разные способы повысить давление. Гипертония исчезнет. 95 процентов всей «гипертонической болезни» излечивается без лекарств именно так. Просто руками!

Бывает, приходят ко мне гипертоники — тучные, отечные тетеньки. Разблокируешь такой шею, на следующий раз заявляет: «Ой, я стала так часто в туалет бегать! И вес быстро теряю!» Организм начал выводить лишнюю воду, которая больше не нужна для повышения давления в гидросистеме.

150:90

Давление стало ниже после первого же дня занятий.

Две недели я ходил в зал и на коррекцию ежедневно. Потом — два раза в неделю. Давление стало скакать вверх-вниз.

— Поднимается! — рапортовал я.

— Начинайте каждый день делать мою гимнастику, — отвечал доктор Шишонин.

Это сейчас упражнения для шеи стали естественной частью моей жизни. А тогда трудно было привыкнуть остановиться на 21 минуту, сесть и упражняться, глядя на экран смартфона. Гимнастика доступна в Сети (надо набрать «гимнастика для шеи доктора Шишонина») и абсолютно бесплатна. Когда давление очень высокое, сбрасывает его, бывает, сразу на 10 делений. А когда просто высокое, надо делать гимнастику регулярно, чтобы был эффект.

Цитата

«Растащили по Сети.» — Александр Шишонин, кандидат медицинских наук.

— В интернете в свободном доступе лежит шейная гимнастика Шишонина. Ее растащили уже по всей Сети, и на некоторых сайтах число просмотров достигает 10 миллионов. А это значит, что она реально помогает миллионам людей. Многие гипертоники решают свои проблемы только с ее помощью.

145:85

— Поднимается, — вновь докладывал доктору я.

— Гуляйте вечером не меньше сорока минут, — рекомендовал он.

— Да я утром прохожу по 7 километров!

— Утром 7 километров — это не то. Надо сорок минут вечером.

Цитата

«Прогулка вместо таблетки.» — Александр Шишонин, кандидат медицинских наук

— Единственное, что угрожает человеку, который таблеток не пьет, — кризы, когда давление слишком сильно подскакивает, скажем, до 240 на 140. Но сбить такое высокое давление можно, разово приняв таблетку или даже вовсе без лекарства. Можно просто отправиться на получасовую прогулку. Давление упадет.

Можно принять 60-100 капель валокордина, валерьянки или пустырника на спирту. Главное — успокоить мозг. Потому что криз сопровождается паникой, а эта паника как раз не дает сбросить давление. Чтобы победить криз, нужно взять себя в руки, а для этого понять, что от криза вы не умрете вот сию секунду. Вам плохо, страшно, но вы живы и потому можете действовать. Опытные люди, которых я научил, не паникуют, они чувствуют, что давление начало расти, и сразу предпринимают какие-то действия. Выпил валокордина или пошел на улицу, полчаса погулял, руками покрутил, насытил мозг кислородом — избежал криза. Когда один раз победишь криз без скорой и без таблеток, перестаешь его бояться.

Это мозг сначала заставляет сердце работать сильнее, гипертрофируя миокард. Это он на второй стадии зажимает капилляры, повышая таким образом давление в системе и жертвуя периферией, которая снабжается по капиллярам, — зрением, потенцией… Это он на третьем этапе начинает задерживать жидкость в организме, не давая ей уходить через почки. Это он перевозбуждает нейроны сердечной мышцы. А все потому, что ему хронически не хватает кислорода.

140:80

Я продолжал наматывать километры за километрами, а стройным брюнетом не становился.

— Поднимается, — продолжал я мониторить давление уже который месяц подряд.

— Выслал вам систему питания, переходите на нее, — получил я ответ.

Сказать, что система питания потрясла меня, — не сказать ничего. Гонимые диетологами сосиски, сардельки, сало, сметана попали в список разрешенных. Зато «полезные каши и фрукты» предложено было забыть.

И что любопытно, через месяца два сидения на этой диете брюки стали слегка великоваты, а футболки в плечах — слегка маловаты. Занятия на тренажерах дали свои плоды — выросли мышцы.

Люди, которые годами занимаются на тренажерах, не только избавляются от гипертонии, диабета, атеросклероза, — они и внешне молодеют. Фото: Александр Корольков

Показания тонометра при этом хоть и медленно снижались, все еще были далеки от идеала.

— Поднимается, — докладывал я.

— Перестаньте его мерить, — отвечал врач.

Цитата

«Начинай есть жирное!» — Александр Шишонин, кандидат медицинских наук.

— Когда человека сажают на обезжиренную диету, его начинает неудержимо тянуть на сладкое, на углеводы — энергию-то надо откуда-то брать! А это не только дополнительная нагрузка на поджелудочную и преддверие диабета, но и опять удар по печени, которая начинает тратиться еще на то, чтобы складировать в себе лишние углеводы (глюкозу) в виде гликогена.

Причем сами врачи вгоняют человека в гроб своими советами, заставляя есть углеводы: «У тебя атеросклероз, ты жирное не кушай, овсяночку давай по утрам, кашки…»

У нас в клинике принцип совершенно другой. У тебя атеросклероз? Начинай есть жирное! Самые хорошие жиры — животные и молочные. Растительные тоже неплохие. Углеводы убираем полностью — никаких сахаров, пирожных, меда, каш, хлебов, фруктов и сухофруктов. Только здоровая пища — жиры, белки, клетчатка. И это работает!

Запомните, в борьбе с атеросклерозом три столпа: движение, правильное жирное питание и последний, мой любимый пункт — центральная нейрорегуляция, то есть борьба с шейным остеохондрозом.

130:80

Победа пришла буднично. Просто постепенно, даже очень постепенно нормальное давление стало обычным делом. А повышенное — сравнительно редким явлением. Точнее, кусок торта, съеденный на дне рождения у приятеля, пара-тройка часов «тупки» перед телевизором на диване вечером, пропуск прогулки и другие подобные «упражнения» дают подъем артериального давления. Так же, впрочем, как слишком напряженные пробежки по стадиону, лыжные соревнования по забеганию в гору и другие безумства.

Легкий спорт, дисциплинированная еда, гимнастика для шеи и периодические походы на коррекцию глубоких мышц шеи дают нормальное давление. Чтобы получить такой результат, потребовалось более полутора лет.

За это время доктор Шишонин попутно вылечил мне спортивный надрыв связки на ноге и устранил боли в правом боку, причину которых не смогли определить даже на онкоскрининге в серьезном медицинском учреждении. Но это уже другая история.

Инфографика «РГ» / Антон Переплетчиков / Ирина Краснопольская

Зарядное устройство, 4×200 бар (шланг)

Дополнительная опция для компрессоров серии PE-VE

Зарядное шланговое устройство 4×200 бар для зарядки баллонов на рабочее давление 200 бар

Под заказ

Зарядка гидроаккумуляторов азотом в Нижнем Новгороде.

В процессе эксплуатации гидроаккумуляторных станций и отдельных гидроаккумуляторов периодически возникает необходимость проверки и зарядки азотной полости аккумуляторов. Наша компания оказывает услуги по зарядке (заправке) гидроаккумуляторов, в том числе и с выездом к клиенту по Нижнему Новгороду и области.

 Для выполнения работ по заправке гидроаккумулятора необходима следующая информация:

• Давление зарядки/заправки;
• Объем гидроаккумулятора;
• Присоединительные размеры зарядного штуцера.

Заправка гидроаккумуляторов может производится без съема их с оборудования (при этом оборудование должно быть выключено, давление в гидросистеме должно отсутствовать).

Зарядные штуцера гидроаккумуляторов могут конструктивно различаться. Для подключения зарядного устройства используются переходники (для подбора соответствующего переходника необходимо знать присоединительные размеры зарядного штуцера).

Имеющееся у компании оборудование и комплект переходников обеспечивают зарядку гидроаккумуляторов следующих производителей: Olaer, Hydac, Bosch Rexroth, Parker, и других производителей.

Периодичность контроля давления в гидроаккумуляторах:

 

Контроль давления в газовой полости гидроаккумулятора и, при необходимости, его зарядку азотом необходимо выполнять периодически, т.к. в случае, если давление газа в гидроаккумуляторе ниже рекомендуемого производителем оборудования — это ведет к повышению нагрузки на качающий узел и привод, пульсациям давлений в гидравлической системе и увеличивает скорость ее износа. Также снижаются динамических характеристики оборудования. Обычно производители рекомендуют выполнять контроль давления ежегодно. С требованиями производителя  по техническому обслуживанию Вы можете ознакомиться в Руководстве по эксплуатации вашего оборудования.

 

Территориально мы находимся в г. Нижний Новгород

Связаться с нами можно по телефону:  +7 (831) 280-98-62

По электронной почте: Этот адрес электронной почты защищён от спам-ботов. У вас должен быть включен JavaScript для просмотра.

Либо, заполнив форму обратной связи на странице Контакты

Как держать артериальное давление в норме без лекарств

Высокое артериальное давление необходимо контролировать
Фото: pixabay.com

При гипертонии ключевое значение для человека имеет его образ жизни. Держать давление в норме без лекарств можно, если следовать советам медиков.

Гипертонию можно определить как болезнь образа жизни, поскольку многие факторы, вызывающие это заболевание, связаны с вредными привычками. Чем больше человек будет беречь себя, тем легче ему справиться с высоким давлением.

Эти правила жизни помогут вам держать под контролем артериальное давление

• Следите за весом. Важно поддерживать оптимальный вес, особенно после 30 лет. Контролируемая масса тела поможет предотвратить многие болезни, включая высокое кровяное давление.

• Меньше солите. Употребление соли приводит к повышению давления. Развивается привычка больше солить пищу, что опять же вредно. Также избегайте обработанных пищевых продуктов, поскольку они содержат больше соли.

• Бросьте курить и пить. Избавьтесь от этих вредных привычек. Иначе такой образ жизни в конечном итоге причинит организму больше вреда, чем можно было бы ожидать.

• Делайте зарядку. Регулярно выполняйте физические упражнения, поскольку они не только улучшают качество жизни, но и благоприятно влияют на общее состояние здоровья, снижают риск возникновения заболеваний.

• Пейте меньше кофе. Ограничьте потребление кофеина. Лучше пить зеленый чай, это способствует укреплению здоровья.

• Ешьте фрукты и овощи. Возьмите за привычку есть больше свежих фруктов и овощей, они содержат вещества, нормализирующие давление.

• Не волнуйтесь. Научитесь методам расслабления, таким как йога, дыхательные упражнения, чтобы уменьшить стресс и беспокойство.

• Консультируйтесь с медиками. Поговорите со своим врачом или диетологом, чтобы решить проблему высокого артериального давления.

Ранее «Кубанские новости» рассказали о травах, которые помогают от высокого давления.

ac — Какова цель сервисного порта высокого давления в автомобилях? Можно ли заправлять хладагент в систему через сервисный порт со стороны высокого давления?

Без особого внимания. Служебные порты расположены там, где удобнее всего. Например, в шинных системах переменного тока оба служебных порта, нижняя и верхняя стороны, расположены прямо на компрессоре для облегчения доступа (вот интересное видео https://www.youtube.com/watch?v=HpVRSLg8sk0; компрессор это, кстати, Thermo King X430-X426).

Однако, если вы закачиваете жидкий хладагент в сервисное отверстие на стороне высокого давления (после вакуумирования системы, так что жидкость действительно будет втягиваться внутрь), вы можете быть уверены, что он никогда не забьет компрессор.

Почему? Из-за конструкции нагнетательного пластинчатого клапана / клапана на стороне высокого давления такая же форма, которая делает клапан открытым только тогда, когда поршень / спираль / лопасть продвигается к клапану (так что все, что идет со стороны высокого давления в обратном направлении, немедленно вызовет клапан, чтобы закрыть).

Если вместо этого вы закачиваете жидкость в сервисный порт на стороне низкого давления, даже в вакууме, есть вероятность, что жидкий хладагент попадет внутрь компрессора и оба заблокируют его, как только он включится, и лишат его смазки (поскольку жидкость Хладагент действует как растворитель для смазки до такой степени, что он часто используется для промывки системы в замкнутом контуре, который, конечно, не позволит хладагенту уйти).Особенно, если сервисный порт на стороне низкого давления расположен очень близко к всасывающему отверстию компрессора.

Впрыск хладагента в виде пара в сторону низкого давления при работающем компрессоре не требует создания вакуума просто потому, что это сам компрессор создает вакуум. Тем не менее, всегда лучше избегать процесса зарядки компрессора на стороне низкого давления без вакуума-пара за счет давления в пользу компрессора на стороне высокого давления без вакуума-жидкости по весу, потому что компрессор работает с пониженным содержанием масла. скорость циркуляции хладагента очень мала, и в таких условиях износ компрессора очень быстрый.Кроме того, компрессоры с переменной производительностью зависят от точной заправки хладагента для правильной работы и могут регулировать рабочее давление, так что вам обязательно потребуется заправка по весу, иначе вы рискуете как недозаправить, так и перезарядить.

Никогда не заправляйте жидкость на стороне низкого давления при работающем компрессоре. Никогда не заряжайте что-либо на стороне высокого давления при работающем компрессоре. В последнем случае двигатель включен = компрессор работает, даже если у компрессора есть сцепление … выключите двигатель и держите ключ в кармане.

Почему нельзя просто измерить давление, чтобы проверить заправку хладагента?

Большинство технических специалистов в области HVAC знают нормальный диапазон работы для стороны низкого давления системы кондиционирования воздуха. Это обычно составляет от 60 до 85 фунтов на квадратный дюйм для R-22 и от 105 до 143 фунтов на квадратный дюйм для R-410A и зависит от условий эксплуатации. На стороне высокого давления системы существует широкий разброс давления из-за большого колебания температуры наружного воздуха и из-за фактического рейтинга SEER (сезонного коэффициента энергоэффективности) системы, над которой работает.Поскольку на стороне высокого давления системы существует большой разброс, техники, похоже, сосредотачиваются на схемах, наблюдаемых на стороне низкого давления системы, и, к сожалению, некоторые используют это как кратчайший путь вместо того, чтобы проверять заряд должным образом. . Одна из таких закономерностей заключается в том, что когда температура наружного воздуха выше, давление, измеренное на стороне низкого давления системы, обычно выше. Поскольку этот образец замечен, его путают с методом зарядки, и, к сожалению, есть технические специалисты, устанавливающие уровень заряда хладагента в системе на основе предположения о том, какое давление, по их мнению, должно быть при заданной температуре наружного воздуха.Это не может быть чем-то большим, чем реальный метод, и в конечном итоге это будет стоить как специалисту, так и владельцу системы.

Если система заряжается таким образом, в лучшем случае система может работать, а технику может повезти и он сможет продержаться какое-то время. В худшем случае компрессор системы может выйти из строя, система может работать в течение длительного времени с низкой производительностью, затраты на электроэнергию могут быть выше, чем должны быть для работы агрегата, срок службы системы будет сокращен, а после ее окончания все сказано и сделано, технический специалист все еще не знает, как система должна функционировать на самом деле.Если вы не понимаете, как на самом деле работает система, у вас очень мало шансов устранить проблему, когда она неизбежно возникает. Чтобы технический специалист мог расти в области HVAC, необходимо знать правильные методы зарядки и устранения неполадок, чтобы быстро и надежно обслуживать системы. В этой статье мы сосредоточимся на способах зарядки. Ознакомьтесь с некоторыми другими нашими статьями по поиску и устранению неисправностей . Давайте начнем с того, что на самом деле происходит с хладагентом в работающей системе, чтобы знать, как правильно измерить уровень хладагента.

До этого момента мы фокусировались на давлениях. Однако мы проверяем давление только для того, чтобы преобразовать давление в температуру насыщения. Помните, что хладагенты имеют известную корреляцию давления / температуры, когда хладагент насыщен (насыщенный означает, что присутствуют как жидкий, так и парообразный хладагент). Во время работы системы хладагент насыщен только в двух местах: змеевик испарителя и змеевик конденсатора. Мы можем измерить температуру насыщения хладагента в змеевике испарителя (внутреннего), когда мы измеряем давление на стороне низкого давления системы.Это делается на большом паропроводе. Мы можем измерить температуру насыщения хладагента в конденсаторе (наружном) змеевике, когда мы измеряем давление на стороне высокого давления системы. Это делается на небольшой жидкостной линии. Все, что нам нужно сделать, это преобразовать низкие и высокие боковые давления в температуры насыщения с помощью диаграммы P / T, диаграммы P / T, наложенной на лицевую поверхность датчика, приложения P / T или с помощью набора цифровых манометров. Ниже приведен пример графика P / T.

Давайте посмотрим на соотношение давления и температуры R-410A на диаграмме P / T выше.При давлении 118 фунтов на квадратный дюйм температура насыщения R-410A составляет 40 ° F. При 318,5 фунтов на квадратный дюйм температура насыщения составляет 100 ° F. Если вы измеряете 118 фунтов на квадратный дюйм на стороне низкого давления системы, то вы знаете, что температура насыщения хладагента, протекающего через середину змеевика испарителя, составляет 40 ° F. Это полезное число в сочетании с температурой трубки рядом с портом давления. Температура на этой трубке даст вам температуру хладагента, проходящего через трубку. Эта фактическая температура на большой паровой трубке будет выше, чем температура насыщения.Фактическая температура в трубопроводе (трубке) за вычетом температуры насыщения даст вам так называемый общий перегрев . Это не только метод заправки, но и измерение того, насколько безопасно хладагент поступает в компрессор. Ниже приведен пример полного перегрева работающей системы кондиционирования воздуха.

На картинке выше мы видим полный перегрев 15 ° F.

Фактическая температура в линии — Температура насыщения = Полный перегрев

55 ° F — 40 ° F = 15 ° F

Для того, чтобы температура хладагента повысилась таким образом, он должен закончить переход от насыщенного хладагента к полностью паровое состояние.Насыщенный хладагент в испарителе поглощает тепло, переходит в полностью парообразное состояние, а затем его температура повышается (перегревается), и все это в змеевике испарителя. Мы можем измерить все это, когда считываем давление и температуру в трубопроводе на сервисном отверстии наружного блока на большой паровой трубке. Сторона низкого давления системы измеряется в паровой трубке, как показано на рисунке ниже.

Чтобы измерить общий перегрев с помощью набора манометров, измерьте давление в паропроводе, где хладагент входит в наружный блок.Это делается с помощью набора манометров с синим манометром низкого давления и шлангом, подключенным к порту давления на большом рабочем клапане паропровода наружного блока. Измерьте давление и преобразуйте это давление в температуру насыщения (sat temp) с помощью лицевой панели манометра. После того, как вы найдете температуру насыщения, измерьте температуру на линии пара в пределах 3 дюймов от рабочего клапана. Это даст вам температуру паропровода и, следовательно, фактическую температуру хладагента, проходящего через линию.

Рассчитайте общий перегрев на основе рисунка:

Фактическая температура паропровода — температура насыщения = общий перегрев

55 ° F — 40 ° F = 15 ° F общего перегрева

Если вам нужны базовые инструменты для проверки проверьте это и помните, что в США требуется лицензия EPA 608 для работы с хладагентами!

Набор манометров для трехходового коллектора: http://amzn.to/2aenwTq

Шланги с фитингами с малыми потерями: http://amzn.to/2aBumVI

Двойной измеритель температуры с датчиками температуры в шариках: http: // amzn.to / 2wc1ME3

Для систем кондиционирования воздуха с поршневой или капиллярной трубкой (также известной как фиксированное отверстие) уровень заправки хладагента можно определить с помощью метода полного перегрева. В приведенном выше примере мы измерили общий перегрев 15 ° F. Этот общий перегрев необходимо сравнить с целевым перегревом, чтобы узнать, недостаточно ли мы заряжены, правильно заряжены или чрезмерно заряжены. Целевой перегрев определяется путем измерения температуры внутреннего влажного термометра (WB) и наружного сухого термометра (DB) и ввода их в диаграмму целевого перегрева, приложение, расчет или набор цифрового манометра.Чтобы получить более подробное представление о полном перегреве и целевом перегреве, щелкните здесь, чтобы перейти к статье о методе зарядки с полным перегревом .

В приведенном ниже примере мы используем диаграмму целевого перегрева и измерили температуру WB в помещении 62 ° F и температуру DB 85 ° F. Целевой перегрев составляет 8 ° F.

Чтобы узнать, недостаточно ли мы заряжены, правильно заряжены или перезаряжены, мы сравниваем целевой перегрев с фактическим общим перегревом.

• Фактический общий перегрев +/- 2 ° F от целевого перегрева = это правильно

• Фактический общий перегрев> целевой перегрев = добавление хладагента

• Фактический общий перегрев <целевой перегрев = восстановление хладагента

Наше измерение:

Фактический общий перегрев 15 ° F> 8 ° F Целевой перегрев = добавление хладагента

Если мы просто настроим систему на давление, которое мы считаем правильным, мы не будем знать, каков общий перегрев в этот момент.Если мы оставим систему работать при 15 ° F, тогда как она должна быть при 8 ° F, как в приведенном выше примере, система будет работать с меньшей производительностью и более низким электрическим КПД, чем должна быть. Нам нужно добавить немного хладагента, чтобы общий перегрев соответствовал целевому перегреву. Если бы мы не измеряли общий перегрев и просто добавляли хладагент до тех пор, пока мы не подумаем, что система находится под нужным давлением, мы могли бы легко перезарядить систему, и мы могли бы остаться без перегрева во время работы системы. Ранее мы объясняли, что перегрев (повышение температуры пара) происходит в испарителе после того, как хладагент перешел из насыщенного (смесь жидкости и пара) на парообразный хладагент.Если на большом паропроводе наружного блока перегрев не измеряется, насыщенный хладагент попадает в парокомпрессор, что приведет к его повреждению. В компрессор должен входить только парообразный хладагент. Когда мы проверяем общий перегрев, мы убеждаемся, что система не работает с общим перегревом менее 5 градусов, чтобы защитить компрессор. (Некоторые системы оснащены аккумулятором, который защищает компрессор от насыщенного хладагента.В основном они используются в тепловых насосах). Ниже приведен пример системы, работающей с минимальным перегревом или без него. Это повредит компрессор.

Рассчитайте общий перегрев на основе рисунка:

Фактическая температура паропровода — температура насыщения = общий перегрев

49 ° F — 48 ° F = 1 ° F общего перегрева

Если эта система имеет устройство измерения с фиксированной диафрагмой , система перегружена и компрессор будет поврежден.

Мысль о настройке системы на основе давления пара намного хуже и смехотворна, когда речь идет о системах с ТРВ в качестве дозирующего устройства.По мере добавления хладагента в работающую систему с фиксированным отверстием, например поршнем, давление пара увеличивается. Однако в системе с ТРК при добавлении хладагента в систему давление пара может вообще не повышаться. В некоторых случаях давление пара может даже упасть. Задача TXV — удерживать перегрев в TXV на достаточно стабильном уровне даже при изменении тепловой нагрузки в здании. Это сделано для повышения эффективности, чтобы пропустить больше хладагента в змеевик испарителя при высокой температуре и высокой влажности и меньше хладагента в змеевик испарителя при более низких температурах и низкой влажности.TXV будет регулировать поток хладагента в змеевик испарителя. Поскольку TXV контролирует количество хладагента в змеевике испарителя, и мы проверяем давление после змеевика испарителя на наружном блоке, поскольку мы добавляем хладагент на сторону низкого давления системы, TXV может не пропускать больше хладагента в испаритель. катушка. Это приводит к постоянному давлению пара в порту. Фактически, давление может падать во время работы системы, поскольку тепловая нагрузка на внутренний змеевик уменьшается.Когда тепловая нагрузка уменьшается, давление пара на стороне низкого давления в системе снижается, поэтому не имеет значения, добавляете ли вы хладагент. Что произойдет с этим дополнительным хладагентом, так это то, что он увеличит давление на стороне высокого давления и переохлаждение, измеренное на небольшой жидкостной линии. Кто-то пытается поднять давление пара в системе с помощью ТРВ, просто перезарядит систему, что приведет к снижению электрического КПД и сокращению срока службы системы.

Еще хуже, когда есть реальная проблема с системой, такая как засорение жидкостной линии.Это приведет к очень низкому уровню давления на стороне низкого давления в системе. Если кто-то измеряет давление только на стороне низкого давления в системе, он автоматически предположит, что в системе мало хладагента. Все, что вам нужно сделать, это просто измерить переохлаждение на стороне высокого давления системы. Если это переохлаждение от нормального до высокого, то вы сразу узнаете, что в системе достаточно хладагента. Пример нормального переохлаждения в системе с одно- или двухскоростным компрессором может составлять около 10 ° F.Сильное переохлаждение может составлять около 18 ° F и выше. (Не устанавливайте переохлаждение на эти числа, поскольку они являются всего лишь примерами.) Чтобы получить руководство по индикаторам большинства проблем, связанных с устранением неполадок при проверке заряда, ознакомьтесь с нашими краткими справочными карточками, доступными на amazon ! Техник должен знать, как быстро измерить переохлаждение, потому что это метод зарядки для систем кондиционирования с измерительным устройством TXV и одно- или двухскоростным компрессором.

Если бы кто-то подумал, что в системе мало хладагента, только считывая давление на стороне низкого давления и добавив хладагент, все, что произошло бы, это то, что давление на стороне высокого давления и переохлаждение увеличились.Давление пара может оставаться неизменным или незначительно увеличиваться. Я лично измерил системы с ограничением на жидкостной линии и прочитал переохлаждение на 45 ° F и даже выше на некоторых устройствах. Это просто потому, что предыдущий техник не измерял переохлаждение и продолжал пытаться повысить давление пара, добавляя в систему все больше и больше хладагента. Они не обращали внимания на настоящую проблему, которая заключалась в засорении жидкостной линии! Ограничением на жидкостной линии может быть засорение фильтра-осушителя, сетчатого фильтра, дозирующего устройства или это может быть TXV, который потерял давление в баллоне.Переохлаждение — это температура насыщения, измеренная на жидкостной линии за вычетом фактической температуры жидкостной линии.

Если вы действительно хотите развиваться в нашей области и получить знания о температуре насыщения, перегреве, переохлаждении и устранении неисправностей, ознакомьтесь с нашей книгой , которая шаг за шагом проведет вас от начала понимания до подхода к поиску и устранению неисправностей. Также ознакомьтесь с нашей рабочей тетрадью , чтобы применить знания, которые вы изучаете в нашей книге! Они доступны здесь, на нашем , веб-сайте и https: // www.amazon.com/shop/acservicetech.

Чтобы узнать больше о переохлаждении, ознакомьтесь с нашей статьей здесь .

Чтобы узнать больше об ограничениях на жидкостную линию, ознакомьтесь с нашей статьей здесь .

Чтобы узнать о диагностике замерзшего змеевика испарителя, ознакомьтесь с нашей статьей здесь .

Чтобы посмотреть видео о реальном устройстве, где я показываю, почему не следует пытаться проверять заряд только с помощью давления, щелкните здесь .

Опубликовано: 22.04.2020 Автор: Крейг Мильаччио

Об авторе: Крейг — владелец компании AC Service Tech LLC и автор книги «Заправка хладагента и процедуры обслуживания для кондиционирования воздуха».Крейг — лицензированный преподаватель HVACR, листового металла и обслуживания зданий в штате Нью-Джерси, США. Он также является владельцем подрядного бизнеса HVACR с 15-летним стажем и имеет основную лицензию NJ HVACR. Крейг создает образовательные статьи и видеоролики о HVACR, которые размещаются на https://www.acservicetech.com и https://www.youtube.com/acservicetechchannel и https://www.facebook.com/acservicetech/

Заправка хладагента — пошаговая процедура

1.Зачем нужно откачивать систему кондиционирования воздуха или систему охлаждения?

Все холодильные системы рассчитаны на работу без влаги и неконденсируемых газов; иначе он может работать не так, как задумано, и преждевременно выйти из строя.

Присутствие влаги в системе кондиционирования воздуха может привести к образованию кислого осадка. Это может вызвать ограничения в различных местах, например, в расширительных клапанах, змеевиках испарителя, снижая общий эффект охлаждения.

Герметичный компрессор может вызвать повреждение изоляционной обмотки, что приведет к короткому замыканию и перегоранию электродвигателя компрессора.

Неконденсирующиеся газы — это просто воздух, который может попасть внутрь во время заправки хладагента, ремонта или технического обслуживания. Эти газы занимают место в конденсаторе и ограничивают количество жидкого хладагента, что снижает эффективность охлаждения.

Вакуумирование осуществляется с помощью вакуумного насоса и емкости для утилизации, которые откачиваются системой. Нам нужно подождать около 20-25 минут, чтобы убедиться, что манометр удерживает отрицательное давление (вакуум), как показано на изображении.

Этот процесс может гарантировать отсутствие утечек в системе, поскольку существует вероятность того, что воздух или влага могут проникнуть через трещины в трубах или негерметичные прокладки , или соединения во время выполнения процедур вакуумирования.

На изображении выше мы видим два установленных устройства: одно — аналоговый манометр, показывающий окончательное отрицательное показание, а другое — цифровой вакуумметр, показывающий 500 микрон в качестве окончательного показания, подключенный к той же линии, чтобы гарантировать, что система составляет 100 микрон. % эвакуировано.

2. Заправка жидким хладагентом

Жидкие хладагенты обычно добавляются в жидкостную линию при соблюдении надлежащих условий. Если какой-либо метод нагрева используется для впрыска паров хладагента во всасывающую линию, 100% пар должен поступать в компрессор.

Жидкий хладагент несжимаем и может серьезно повредить любой компрессор.

3. Заправка хладагента

Всегда заправляйте парообразный хладагент из точки, где давление в системе ниже, чем давление в заправочном баллоне.

Если мы попытаемся произвести зарядку со стороны нагнетания компрессора, то вместо хладагента, идущего из заправочного баллона в систему, он может начать реверсирование, наполняя сам заправочный баллон.

Помните, что под высоким давлением течет к нижней стороне .

Только во время вакуумирования холодильной системы или когда в системе недостаточно хладагента, хладагент можно подавать как на сторону высокого, так и на сторону низкого давления агрегата HVAC.

В основном большой заправочный цилиндр имеет два клапана. Красный подключен к погружной трубке и предназначен для заправки жидкости. Синий подключается сверху без погружной трубки и предназначен для зарядки газа.В обоих условиях цилиндр во время зарядки удерживается в вертикальном положении.

Если баллон для заправки хладагента имеет только один клапан, тогда у нас нет погружной трубки, и в этом случае необходимо перевернуть баллон для заправки жидкости.

4. Что такое процесс меднения в холодильной системе?

Когда в системе присутствует влага, она соединяется с хладагентом с образованием кислого раствора.

Этот кислотный раствор растворяет медных трубок и извлекает медь из сплавов на основе меди, таких как латунь или бронза, присутствующих в различных частях системы кондиционирования воздуха, в основном в трубопроводах.

Эта медь откладывается в подшипниках компрессора и всасывающих / нагнетательных клапанах в виде медного покрытия , что может привести к утечкам в системе хладагента , длительной работе холодильной установки, снижению общей эффективности охлаждения холодильной системы, засорению фильтра / осушитель, загрязнение хладагента и масла.

Продолжая наш процесс загрузки пара, загрузочный баллон можно взвесить перед загрузкой с помощью весов.

Случай 1: Заправка хладагента в переменный ток | кондиционер

Принимая во внимание, что у нас очень мало хладагента и необходимо пополнить всю систему свежей заправкой.

1. Подсоедините шланг 2 и 3 к C и D соответственно.
2. Оба манометра должны быть обнулены.
3. Присоедините датчик температуры в правильном месте рядом с измерительной лампой, чтобы определить степень перегрева.
4. Вакуумируйте систему в емкость для утилизации, подключив вакуумный насос к заправочному шлангу 1, откройте оба клапана A и B до завершения процесса вакуумирования (окончательное показание вакуумметра составляет 500 микрон).
5. Остановите вакуумный насос после вакуумирования системы, закройте клапан заправочного шланга (1), идущий к баллону для утилизации, проверьте падение давления на манометре в течение примерно 20 минут, чтобы узнать, есть ли утечки в системе.
6. Отсоедините заправочный шланг 1 от вакуумного насоса и подсоедините его к синему разъему заправочного баллона для заправки газа .
7. Откройте клапан A, слегка приоткройте соединение в точке C и продуйте всю шлангопровод от 1 до 2, открыв газовый клапан заправочного баллона с хладагентом; старайтесь не допускать чрезмерной утечки непосредственно в окружающую среду.
8. Таким же образом удалите воздух из шлангов на стороне жидкости высокого давления с 1 по 3, чтобы удалить воздух / влагу внутри шланга.
9. Теперь затяните шланг на стороне низкого и высокого давления в положениях C и D соответственно, как показано на изображении.
10. Начните заправку газового хладагента из баллона с хладагентом на сторону низкого давления системы через соединение C, открыв клапан A и клапан хладагента заправочного баллона, пока вакуум не упадет до нуля.
11. Теперь запустите компрессор, когда давление всасывания станет выше нуля.
12. Примерно через 30-40 секунд зарядки закройте клапан A и проверьте манометр на всасывании на предмет повышения давления.
13. Продолжайте контролировать степень перегрева с помощью калибратора температуры, чтобы гарантировать, что жидкость также не попадает на всасывание компрессора; Мы можем рассчитать, сколько заряда присутствует в системе, по диаграмме давления.
14. Если температура перегрева высока, это означает, что в системе мало хладагента, тогда как более низкая температура перегрева, чем желаемое значение, означает, что система перезаряжена.
15. Повторяйте процедуру с 10 по 11, пока давление всасывания не достигнет 60 фунтов на квадратный дюйм (согласно производителям).Это позволяет избежать риска перезарядки системы, а также постоянно измерять хладагент с помощью весов.
16. После заправки хладагента закройте вентиль хладагента, вентили A и B, отсоедините все шланги и все закрепите.

ВАРИАНТ 2: Система кондиционирования воздуха: низкий уровень хладагента

Низкая заправка хладагента или заправка хладагента без выполнения процесса откачки может вызвать утечку хладагента из системы в окружающую среду.

Так что лучше выяснить причину низкого уровня хладагента, так как многие хладагенты попадают в категорию разрушающих озоновый слой и потенциально способных к глобальному потеплению.

Хладагент HFC содержит хлор, который реагирует с озоном (O ₃ ), превращая его в кислород (O ₂ ), что приводит к истощению озонового слоя.

Основные хладагенты HFC:

• R23
• R32
• R134a
• R404A
• R407A
• R407C

Озоновый слой защищает жизнь на Земле, поглощая ультрафиолетовые лучи солнца; U.V-лучи несут ответственность за рак кожи, генетические повреждения и подавление иммунитета у людей.

Хладагенты HFC обладают высоким потенциалом глобального потепления, что может привести к повышению уровня моря, повышению температуры и повреждению среды обитания.

Теперь вернемся к заправке системы HVAC, в которой не хватает хладагента.

1. Подсоедините все шланги 1, 2 и 3 с помощью комплекта HVAC.
2. Удалите воздух из шланга от 2 до 1, затянув его в точке C, клапан A открыт, клапан B закрыт, а соединение с заправочным цилиндром слегка приоткрыто для продувки воздухом, затем закрывается после продувки.
3. Аналогичным образом продуйте воздухом шланг 3 стороны высокого давления.
4. Поддерживая работу системы HVAC, мы откроем газовый клапан заправочного баллона; клапан B закрыт, и откройте клапан A, позволяя заправить хладагент в систему.
5. Начните заправку газового хладагента на стороне низкого давления системы HVAC в соединении C, открыв клапан A и клапан хладагента, пока вакуум не упадет до нуля.
6. Теперь запустите компрессор, когда давление всасывания станет выше нуля.
7. Примерно через 30-40 секунд зарядки закройте клапан A и проверьте манометр на всасывании на предмет повышения давления.
8. Продолжайте следить за степенью перегрева с помощью калибратора температуры, чтобы убедиться, что жидкий хладагент не попадает на всасывание компрессора. Кроме того, мы можем рассчитать, сколько заряда присутствует в системе, по диаграмме давления.
9. Если температура перегрева высокая, это означает, что в системе заканчивается хладагент, тогда как более низкая температура перегрева, чем желаемое значение, означает, что система перезаряжена.
10. Повторяйте процедуру с 10 по 11, пока давление всасывания не достигнет 60 фунтов на квадратный дюйм (согласно производителям). Это позволяет избежать риска перезарядки системы, а также постоянно измерять хладагент с помощью весов.
11. После заправки хладагента закройте вентиль баллона с хладагентом, вентили A и B, отсоедините все шланги и закрепите все.

5. Процедура заправки жидким хладагентом для кондиционера, оконного кондиционера (система отопления, вентиляции и кондиционирования)

1. 1. Вакуумируйте систему, откачав хладагент в емкость для утилизации с помощью вакуумного насоса.
   2. Подсоедините шланги 2 и 3 линий жидкости и газа и продуйте их.
   3. Подсоедините заправочный шланг к красному соединению зарядного баллона для заправки жидкостью , и если на заправочном баллоне предусмотрено только одно соединение, то нам нужно перевернуть баллон.
   4. Присоедините датчик температуры в правильном месте рядом с измерительной лампой, чтобы определить степень перегрева и переохлаждения на выходе из конденсатора.
   5. Дайте возможность жидкому хладагенту течь, открыв клапан A и удерживая клапан B закрытым.
   6. Поскольку в системе есть вакуум, жидкий хладагент сам входит в систему и движется к испарителю и конденсатору, пока давление не упадет до давления заправочного цилиндра.
   7. Жидкий хладагент равномерно распределяется между испарителем и конденсатором, и внутри компрессора нет опасности затопления жидкостью.
   8. Запустите компрессор, когда хладагент покидает заправочный цилиндр, давление в заправочном цилиндре , уменьшается, поэтому для поддержания потока создайте отрицательное давление, частично закрывая дроссельную заслонку на выходе ресивера, и позвольте хладагенту вытекать из цилиндра.
   9. В холодильной системе выход ресивера снабжен «главным клапаном», используемым для заправки жидкости, также известным как дроссельный клапан, и может улавливать весь хладагент системы внутри ресивера.
   10. Таким образом, жидкий хладагент поступает безопасно, но поскольку дроссельная заслонка снижает давление на расширительном клапане, система не работает нормально.
   11. Между ними закройте клапан заправки хладагента A и полностью откройте дроссельную заслонку и проверьте показания температуры и давления.
   12. При полной зарядке смотровое стекло становится прозрачным. Кроме того, взвесьте зарядный цилиндр, чтобы узнать, сколько заряда требуется, согласно заявлению производителя, для полной перезарядки.

6. Зарядка жидкостью на крупных коммерческих предприятиях:

Зарядка жидкости осуществляется на жидкостной линии, и она должна испариться, прежде чем достигнет всасывания компрессора.

Всегда существует риск попадания жидкого хладагента на всасывание компрессора, что может вызвать серьезное повреждение компрессора, поскольку жидкость не сжимается.

Чтобы жидкость не попала в компрессор, мы обычно производим заправку перед термостатическим расширительным клапаном (ТРВ) или дозирующим устройством, которое обеспечивает достижение степени перегрева (т.е. жидкость превращается в 100% пар ) до достижения всасывания компрессора.

Для крупного коммерческого холодильного оборудования, установка HVAC или промышленная установка снабжена большим ресивером, присоединенным к холодильной установке, если он предусмотрен для сбора всего жидкого хладагента.

В приемном баке есть измерительное стекло, позволяющее видеть количество хладагента во время работы и в условиях остановки.Измерительное стекло помогает понять, что не следует перезаряжать хладагент при заправке.

Процедура заправки меньшего количества хладагента в крупных холодильных установках выполняется методом откачки .

Откачка означает временный сбор хладагента внутри ресивера

1. Запустите охлаждающую среду в конденсатор (вентилятор или воду).
2. Закройте выпускной клапан жидкости приемника.
3. Запустите компрессор, чтобы всасывать хладагент со стороны более низкого давления в конденсатор.
4. Компрессор автоматически останавливается при срабатывании реле отключения по низкому давлению (уставка составляет около 0,02 МПа).
5. Подсоедините заправочный шланг жидкостной линии к заправочной точке на жидкостной стороне, обычно на фильтре / осушителе, и продуйте его.
6. Присоедините датчик температуры, чтобы измерить степень перегрева.
7. Откройте клапан заправки жидкости зарядного цилиндра и запустите компрессор.
8. Продолжайте измерять степень перегрева. Если степень перегрева снижается, начните дросселировать жидкий хладагент из заправочного баллона.
9. Следите за измерительным стеклом приемника на предмет повышения уровня.
10. Проверьте манометр на всасывании, и как только давление будет достигнуто производителем, остановите компрессор.
11. Снимите заправочный патрубок, откройте выпускной клапан конденсатора и запустите систему в обычном режиме.
12. Очень важно взвесить заправочный баллон перед заправкой и записать количество заправленного хладагента.

Для небольших систем HVAC, таких как сплит-кондиционеры, окно a.c у нас нет манометра хладагента для малогабаритного ресивера для проверки уровня хладагента.

Сервисный порт

Low Side — легко найти с помощью этой схемы

Щелкните изображение, чтобы увеличить

Итак, система кондиционирования вашего автомобиля выдувает горячий воздух, и вы готовы добавить хладагент, но с чего начать?

Первым шагом при перезарядке вашей системы является поиск сервисного порта на стороне низкого давления (или порта низкого давления). Каждая автоматическая система кондиционирования воздуха имеет два сервисных порта: один на стороне высокого давления, а другой — на стороне низкого давления.При заправке хладагентом AC Avalanche для безопасности вы будете заряжать через сервисный порт со стороны низкого давления. Никогда не заряжайте через порт высокого давления.

Итак, как найти сервисный порт низкого уровня?

Ну, обычно он расположен между компрессором и испарителем на линии кондиционирования воздуха большего диаметра. Сначала найдите компрессор. Он приводится в движение ремнем вентилятора рядом с радиатором в передней части автомобиля.Вот как выглядит типичный автоматический компрессор кондиционера:

Если у вас возникли проблемы с идентификацией вашего компрессора, вы можете попробовать посетить эту страницу и ввести информацию о вашем автомобиле, чтобы увидеть список совместимых компрессоров для вашего двигателя:

http://www.autozone.com/cooling-heating-and-climate-control/a-c-compressor?filterByKeyWord=compressor&fromString=search&isIgnoreVehicle=false&newYmme=true

Затем проследуйте по линии от компрессора к испарителю.Испаритель расположен возле брандмауэра за приборной панелью и прямо под лобовым стеклом. Сервисный порт с нижней стороны обычно находится в этой линии и имеет черную или синюю пластиковую крышку, которую необходимо снять. На некоторых автомобилях сервисный порт находится непосредственно на компрессоре. Чтобы упростить задачу, это единственный порт, к которому будет подключено устройство быстрой смены навесного оборудования Avalanche.

Теперь, когда вы знаете, где расположен сервисный порт на стороне низкого давления, вы можете начать заправку хладагента системы в соответствии с инструкциями на упаковке.Подводя итог:

• Каждая система кондиционирования имеет два сервисных порта: верхний и нижний.
• При подзарядке с помощью AC Avalanche вы будете использовать только сервисный порт с низкой стороны.
• На нижней стороне системы будет металлическая труба большего диаметра, чем на высокой стороне.
• Сервисный порт на стороне низкого давления обычно расположен между компрессором кондиционера и испарителем.
• Сервисное отверстие на стороне низкого давления будет иметь черную или синюю пластиковую заглушку, которую необходимо снять.
• Служебный порт нижнего уровня — единственный порт, к которому будет подключаться устройство связи AC Avalanche.
• Никогда не заряжайте через порт высокого давления.

Зарядка кондиционера вашего автомобиля

НИЗКИЙ ХЛАДАГЕНТ

Если ваш кондиционер плохо охлаждается из-за низкого уровня хладагента в системе, заправка системы хладагентом должна восстановить нормальную работу. Обычно это можно сделать с помощью нескольких баллончиков с хладагентом и простого подсоединения сервисного шланга.

МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ ПРИ ЗАРЯДКЕ КОНДИЦИОНЕРА

Во-первых, наденьте защитные очки, чтобы защитить глаза. Также избегайте контакта кожи с хладагентом. Охлаждающий эффект пролитого хладагента может вызвать мгновенное обморожение голой кожи или глаз!

КАКОЙ ТИП ХЛАДАГЕНТА?

Затем вам нужно выяснить, какой тип хладагента требуется вашему автомобилю:
Для легковых автомобилей и легких грузовиков 1995 года выпуска и более новых, подходящим хладагентом является R-134a . ЗАПРЕЩАЕТСЯ использовать в этих автомобилях какой-либо другой хладагент.Обратитесь к наклейке с информацией об кондиционере под капотом, чтобы убедиться, что ваша система кондиционирования работает с хладагентом R-134a.

Начиная с 2014-2015 модельного года все больше автомобилей используют хладагент другого типа, который называется R-1234yf . Для этих применений используйте только R-1234yf, никогда не используйте R-134a.

— На большинстве легковых и легких грузовиков 1994 года выпуска и старше исходным хладагентом был R-12. R-12 больше не доступен для самостоятельных работ (хотя некоторые контрафактные R-12 сомнительной чистоты и качества все еще поступают в U.Юг от границы). Когда более старые автомобили с системами кондиционирования воздуха с R-12 нуждаются в хладагенте, их можно заправить переработанным R-12 из других старых автомобилей (для этого потребуется отнести ваш автомобиль в ремонтную мастерскую для профессионального обслуживания) или альтернативным хладагентом, отличным от R. -12, либо с R-134a (что требует определенных доработок).

ВНИМАНИЕ: НЕ рекомендуется смешивать разные типы хладагентов. Используйте тот же тип хладагента, который уже есть в системе, если вы не переводите старую систему с R-12 на R-134a или другой хладагент.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Воспламеняющиеся хладагенты запрещены. ЗАПРЕЩАЕТСЯ использовать какие-либо горючие хладагенты (пропан, бутан или легковоспламеняющиеся углеводороды).

Для получения дополнительной информации см. Воспламеняющиеся хладагенты

Щелкните здесь, чтобы получить дополнительную информацию о модернизации старых автомобилей с системами кондиционирования воздуха с R-12 до R134a.

РАСПОЛОЖЕНИЕ СЕРВИСНОГО ОБОРУДОВАНИЯ

Затем вам нужно найти сервисное оборудование в системе кондиционирования воздуха. Их два: НИЗКИЙ боковой фитинг и ВЫСОКИЙ боковой фитинг.Фитинг на стороне LOW обычно расположен на всасывающем шланге или линии, идущей от аккумулятора к компрессору. Арматура HIGH стороны расположена на линии, идущей от компрессора к конденсатору.

В старых системах с хладагентом R-12 сервисные фитинги НИЗКОГО и ВЫСОКОГО давления представляют собой винтовые клапаны Шредера. В системах с R-134a боковые сервисные фитинги LOW и HIGH представляют собой быстроразъемные фитинги. Фитинг НИЗКОГО давления МЕНЬШЕ, чем фитинг ВЫСОКОГО давления. Более поздние модели автомобилей с R-1234yf также имеют уникальные сервисные приспособления, которые отличаются от систем с R-134a или R-12.

ПРОЦЕДУРА ЗАПРАВКИ КОНДИЦИОНЕРА

1. Во-первых, убедитесь, что у вас правильный хладагент для вашего автомобиля. Используйте R-134a только в системах с R-134a и используйте R-1234yf только в более новых системах с R-1234yf. НЕ смешивайте разные типы хладагентов. Хорошо, теперь вы можете подключить заправочный сервисный шланг и клапан к баллончику с хладагентом.

2. Поверните вентиль на сервисном шланге, чтобы проколоть верхнюю часть банки.

3. МЕДЛЕННО поверните клапан назад, чтобы выпустить небольшое количество хладагента в шланг.Это приведет к выдуванию воздуха из шланга (который вам не нужен в вашей системе кондиционирования).

4. Закройте клапан, чтобы хладагент больше не выходил, затем быстро подсоедините другой конец сервисного шланга к сервисному фитингу НИЗКОГО давления в системе кондиционирования.
ВНИМАНИЕ: НЕ ПОДКЛЮЧАЙТЕ баллончик с хладагентом к сервисному фитингу ВЫСОКОЙ стороны. Рабочее давление внутри системы кондиционирования во время ее работы может превысить прочность баллона на разрыв, что приведет к взрыву баллона! Это должно быть невозможно сделать, потому что сервисный шланг для перезарядки системы кондиционирования подходит только для сервисного фитинга НИЗКОГО давления меньшего размера.Тем не менее, вы должны осознавать опасность.

5. Удерживайте баллон ВЕРТИКАЛЬНО, чтобы жидкий хладагент не попал в сервисный шланг. Вам нужно, чтобы в систему A / C втягивался только ПАРА (компрессор может быть поврежден, если он всасывает большую дозу жидкости!).

6. ДОПОЛНИТЕЛЬНО, НО НАСТОЯТЕЛЬНО РЕКОМЕНДУЕТСЯ: Вы должны использовать датчик для наблюдения за процессом подзарядки. Хотя это не является абсолютно необходимым, датчик поможет вам более точно подзарядить вашу систему кондиционирования и снизить вероятность недозарядки или перезарядки (что в любом случае снизит эффективность охлаждения).

Манометр кондиционера высокого давления может быть подсоединен к сервисному фитингу ВЫСОКОГО давления, или манометр кондиционера низкого давления к сервисному штуцеру НИЗКОГО давления, или манометры могут быть прикреплены к обоим фитингам (это то, что делают профессиональные техники) .

ПРИМЕЧАНИЕ. Некоторые наборы для самостоятельной подзарядки включают манометр низкого давления на сервисном шланге или на дозаторе банок с рукояткой спускового крючка. На манометре могут быть зоны с разной цветовой кодировкой для разных типов хладагентов. Убедитесь, что вы ищете правильный диапазон давления для используемого типа хладагента.

… .
7. Запустите двигатель и включите кондиционер в положение MAX / HIGH.

8. ПРИМЕЧАНИЕ. Компрессор может не включиться, если в системе слишком мало хладагента. Реле отключения по низкому давлению предотвратит запуск компрессора, если в системе слишком мало хладагента (это сделано для защиты компрессора от повреждения из-за отсутствия надлежащей смазки). Компрессор должен работать, чтобы всасывать хладагент через сервисный шланг в систему. Поэтому, если он не включается при включении кондиционера, возможно, вам придется подать напряжение аккумулятора непосредственно на муфту компрессора с помощью перемычки с предохранителем.Найдите однопроводной соединитель рядом с передней частью компрессора, отсоедините его и подсоедините перемычку к ПОЛОЖИТЕЛЬНОЙ клемме аккумулятора. Это должно привести к включению сцепления и запуску компрессора.

9. ОТКРОЙТЕ клапан на сервисном шланге, чтобы пары хладагента выходили из баллона в систему кондиционирования. Для всасывания всего хладагента из баллона в систему кондиционирования может потребоваться до 10 минут или больше на каждую емкость. В жаркую погоду подзарядка происходит быстрее, чем в прохладную погоду.Почувствуйте, как воздух выходит из воздуховодов кондиционера внутри автомобиля. Должно стать холоднее.

10. Если вы используете манометр высокого или низкого давления (или оба) для контроля зарядки, посмотрите на манометр (и).

Манометр НИЗКОГО давления: Когда показание находится в пределах от 25 до 40 фунтов на кв. Дюйм при работающем кондиционере, ОСТАНОВИТЕСЬ. Система полностью заряжена и должна нормально охлаждаться. ЗАПРЕЩАЕТСЯ добавлять хладагент. Если манометр превышает 50 фунтов на квадратный дюйм, вы заправили систему слишком большим количеством хладагента.Если на вашем манометре есть зоны с разной цветовой кодировкой для R-12, R-134a и / или R-1234yf, убедитесь, что вы находитесь в правильном диапазоне для вашего типа хладагента.

Манометр высокого давления: Когда показания повышаются примерно до от 200 до 225 фунтов на квадратный дюйм (R-12) или от 225 до 250 фунтов на квадратный дюйм (R-134a), СТОП. Система полностью заряжена и должна нормально охлаждаться. ЗАПРЕЩАЕТСЯ добавлять хладагент.

ПРИМЕЧАНИЕ: Показания высокого и низкого давления будут различаться в зависимости от температуры системы и окружающей среды (более высокие температуры вызывают более высокие показания давления в системе).

Нормальное рабочее давление в системе и общий объем хладагента в системе см. В технических характеристиках производителя транспортного средства. Большинство новых систем кондиционирования легковых автомобилей не содержат много хладагента (всего от 14 до 28 унций), поэтому вы не хотите добавлять слишком много хладагента, если в системе низкий уровень. Одна банка с R-134a обычно вмещает 12 унций. хладагента.

11. Если системе требуется больше хладагента после добавления одной банки, вы можете добавить вторую. ЗАКРОЙТЕ клапан на сервисном шланге, затем отсоедините шланг от пустой канистры, навинтите новую канистру на клапан сервисного шланга, поверните клапан, чтобы проткнуть новую канистру, затем снова полностью поверните клапан, чтобы хладагент мог течь. через шланг в систему A / C.

Когда вы закончите, выключите двигатель. ЗАКРЫТЬ вентиль на баллоне с хладагентом перед отсоединением сервисного шланга от фитинга НИЗКОГО давления (на случай, если в баллоне остался хладагент). Не выпускайте из баллончика остатки хладагента. Оставьте сервисный шланг присоединенным к баллону с закрытым клапаном, чтобы вы могли сохранить хладагент для будущей заправки.

Не забудьте заменить пластиковые колпачки на сервисные фитинги и снять перемычку с компрессора, если вам пришлось перепрыгнуть через нее, чтобы заставить ее работать.

ЕСЛИ СИСТЕМА КОНДИЦИОНЕРА ПРЕКРАТИТ ПОДАЧУ ХОЛОДНОГО ВОЗДУХА ПОСЛЕ НЕСКОЛЬКИХ ДНЕЙ, НЕДЕЛЬ ИЛИ МЕСЯЦЕВ

Если ваш кондиционер перестает подавать холодный воздух через несколько дней, недель или месяцев после зарядки, это означает, что в системе есть утечка и хладагент вытекает. Вы должны добавить в систему краситель для обнаружения утечек, чтобы найти утечку. Утечка должна быть устранена до того, как система снова будет заряжена, иначе вы просто напрасно тратите свое время, перезаряжая систему снова и снова.

---

Обновление: декабрь 2017 г.

Новые ограничения на продажу R-134a Начало января 2018 г.

Для организаций, продающих или распространяющих хладагенты для использования в автомобилях, будут новые ограничения на R-134a и другие проданные заменители хладагентов после янв.1, 2018. Правило устанавливает требования к сертификации для покупки больших контейнеров с хладагентом и требует, чтобы маленькие контейнеры имели самоуплотняющийся клапан.

Согласно новым требованиям, любой, кто покупает хладагент-заменитель для R-12 в контейнере более двух фунтов, должен предоставить продавцу свидетельство того, что технический специалист имеет Сертификат технического специалиста по Разделу 609. Если покупатель не сертифицирован и покупает хладагент от имени сервисного центра, продавцу должны быть представлены доказательства того, что один или несколько технических специалистов на предприятии сертифицированы.

Оптовые торговцы хладагентами должны сохранять счет-фактуру с указанием имени покупателя, даты продажи и количества закупленных товаров. От оптовика не требуется подтверждать какие-либо сертификаты технического специалиста, но EPA рекомендует, чтобы оптовые торговцы получали заявление, подтверждающее, что баллоны должны быть перепроданы сертифицированным техническим специалистам.

Физическим лицам не требуется сертификация для покупки небольших банок (менее двух фунтов) с R-134a. Однако все канистры, произведенные после 1 января, должны быть оснащены самоуплотняющимся клапаном, способным предотвратить выпуск хладагента из контейнера после его снятия с заправочных клапанов.Несмотря на это новое требование, розничным торговцам разрешается продавать имеющиеся у них запасы небольших банок без самоуплотняющихся клапанов, если они были приобретены до 31 декабря 2017 г.

---

Законно ли вентилировать Старый хладагент из вашей системы кондиционирования попадет в воздух при ремонте вашего автомобиля?

Согласно прежним правилам EPA, было НЕЗАКОННЫМ для кого-либо (профессионального или домашнего) преднамеренно выпускать хладагент из системы кондиционирования в воздух при обслуживании автомобиля.В профессиональных ремонтных мастерских должны быть машины для регенерации хладагента. Машина должна быть подключена к транспортному средству ПЕРЕД ремонтом, чтобы удалить остатки хладагента из системы, чтобы пары не улетучивались в атмосферу при открытии системы кондиционирования воздуха для замены какого-либо компонента. Логика этого состоит в том, чтобы предотвратить попадание в атмосферу старых хладагентов, таких как R-12, содержащих озоноразрушающие соединения CFC. В этом есть смысл, и это хорошо. Но правила EPA также применяются к R-134a, который не содержит ХФУ и не представляет угрозы разрушения озонового слоя.Тем не менее, обоснование необходимости регенерации R-134a, а не сброса в атмосферу, состоит в том, что он является газом, вызывающим глобальное потепление, и, следовательно, способствует изменению климата. Правила EPA также требуют регенерации R-1234yf, но обоснование этого менее ясное, поскольку R1234yf не является ни озоноразрушающим газом, ни глобальным парниковым газом.

Очевидно, что домашний мастер не имеет доступа к машине для сбора хладагента, поэтому вопрос о том, допустимо ли выпускать хладагент при ремонте системы кондиционирования, остается спорным.Люди все равно так делают. Кроме того, если в вашей системе кондиционирования есть утечка, скорее всего, большая часть или весь хладагент уже вылился, поэтому не остается ничего, что можно было бы удалить.

ОБНОВЛЕНИЕ: По состоянию на март 2020 года EPA пересмотрело свои правила вентиляции и восстановления.

EPA опубликовало новое правило, пересматривающее свои предыдущие правила, которые запрещали выпуск всех хладагентов в воздух при обслуживании транспортного средства, независимо от того, содержат ли они ХФУ или газы, вызывающие глобальное потепление. R-12 по-прежнему кричит: НЕ выпускать воздух и его следует утилизировать, но теперь, очевидно, можно выпустить R-134a и R1234yf во время процедур обслуживания.Никакого восстановления не требуется.

Новое правило также отменяет предыдущие нормативные требования в отношении проверки утечек и ремонта для R-134a и R-1234yf, поскольку оба не содержат озоноразрушающих химикатов CFC.

.Нажмите здесь, чтобы просмотреть последние правила EPA относительно удаления хладагентов.

EPA также выпустило предлагаемое правило, которое будет принимать три технических стандарта, разработанных SAE International для оборудования для рекуперации и рециркуляции кондиционеров для R-1234yf. Новое правило требует, чтобы это оборудование соответствовало следующим обновленным стандартам SAE:

J2843 Оборудование для утилизации / рециркуляции / заправки горючих хладагентов для мобильных систем кондиционирования воздуха.»

J2851 « Оборудование для утилизации загрязненного хладагента R-134a или R-1234yf из мобильных систем кондиционирования воздуха »;

J3030 «Оборудование для сбора / переработки / заправки автомобильного хладагента, предназначенное для использования как с R-1234yf, так и с R-134a.

Щелкните здесь, чтобы загрузить или распечатать эту статью.

---

Кондиционер Статьи по теме:

Часто задаваемые вопросы по кондиционеру

Контрольный список проверки кондиционера

Проблема с охлаждением кондиционера: дует только теплый воздух, но не холодный

Устранение неполадок кондиционирования воздуха

Устранение неполадок автоматической системы управления климатом

Рекомендации по обслуживанию кондиционеров (процедуры, которым должна следовать мастерская при обслуживании вашей системы кондиционирования)

Рекомендуемые MACS процедуры обслуживания кондиционеров (для профессиональных техников) (файл в формате pdf)

Отказ компрессора кондиционера

Компрессор PAG Oil Таблица приложений

Промывка конденсатора кондиционера

Альтернативные хладагенты

Новые хладагенты и системы кондиционирования

Горючие хладагенты

Калифорния предлагает запретить продажу R-134a автомобилистам

R-1234yf: новейший хладагент для поздних моделей Автомобили и грузовики.Обновление R-134a Retrofit

Щелкните здесь, чтобы увидеть больше технических статей Carley Automotive

Нужна информация из заводского руководства по обслуживанию кондиционеров для вашего автомобиля?

Mitchell 1 Руководства по автосервису для самостоятельного ремонта

Зарядный коллектор высокого давления | Acme Cryogenics

Заправочный коллектор высокого давления | Acme Cryogenics

Мы используем файлы cookie для улучшения взаимодействия с пользователем и анализа посещаемости веб-сайтов. По этим причинам мы можем передавать данные об использовании вашего сайта нашим партнерам по аналитике.Нажимая «Принять», вы соглашаетесь сохранить на своем устройстве все технологии, описанные в нашей Политике в отношении файлов cookie.

Настенные баллонные коллекторы для медицинских «D» и «E»

Компания Acme также предлагает настенные и переносные модели заправки баллонов для медицинских газов.

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
Давление на входе	0-3000 фунтов на квадратный дюйм
Выходное давление	0-3000 фунтов на кв.	Материалы конструкции	Латунь
Количество цилиндров	24 (стандарт)

Особенности и преимущества

Главные запорные и обратные клапаны

регулируют вакуум и выпуск 9000½

Главный манометр 4,000 PSI

Контроль точности

Стойки для напольного монтажа, окрашенные из углеродистой стали

Отводы и / или кронштейны для цилиндров доступны отдельно

Почему ACME?

• LEGACY

  Компания Acme Cryogenics обеспечивает превосходное качество, качество изготовления и обслуживание клиентов на протяжении более 50 лет.От деталей до готовых решений по установке оборудования. Компания Acme Cryogenics готова удовлетворить все ваши потребности в работе с промышленными газами и жидкостями.

• ОБЪЕКТЫ

  Acme Cryogenics продолжает расширяться и расти за счет приобретения компаний, которые приносят дополнительную ценность и услуги нашим клиентам. У нас есть безопасные предприятия по всей территории США для обслуживания не только США, но и по всему миру. В настоящее время имеется четыре производственных предприятия в Аллентауне, штат Пенсильвания; Атланта, Джорджия; Лонсдейл, Миннесота; и Окснард, Калифорния, и семь отделений полевой службы в Аллентауне, штат Пенсильвания; Атланта, Джорджия; Хьюстон, Техас; Чикаго, Иллинойс; Лонсдейл, Миннесота; Саут-Плейнфилд, штат Нью-Джерси; и Порт Св.Люси, Флорида.

• ОПЫТ

  Являясь вашим лидером в области перемещения молекул в промышленной газовой промышленности на протяжении более 50 лет, мы можем предложить техническую помощь по проектированию вашей трубопроводной системы, а также криогенных клапанов и криогенных фитингов, независимо от вашего уровня опыта. Наши инженеры по продажам обладают более чем 40-летним совместным опытом. Наши отделы управления продуктами, разработки и качества работают в тесном сотрудничестве, чтобы обеспечить постоянный поток новых функций и расширенных предложений продуктов без ущерба для надежности и производительности, которыми мы известны.Наша производственная команда имеет многолетний опыт и работает на нашей недавно расширенной производственной площадке для конкретных клапанов, расположенной в нашем головном офисе в Аллентауне, штат Пенсильвания.

• ОТВЕТСТВЕННОСТЬ

  Специалисты Acme Cryogenics всегда готовы помочь вам — Заполните контактную форму, форму предложения или позвоните нам напрямую. Мы приветствуем возможность доставить для вас.

• КОНСТРУКТИВНЫЕ ВОЗМОЖНОСТИ

  Acme Cryogenics предоставляет услуги по проектированию, проектированию, изготовлению, установке и ремонту для пищевой, фармацевтической, полупроводниковой, криобиологической, газопроводной, аэрокосмической и газовой промышленности.

• РАСШИРЕННАЯ ЛИНИЯ ПРОДУКЦИИ

  Acme Cryogenics предоставляет обширный набор продуктов и услуг для клиентов по всей цепочке поставок и распределения промышленного газа.

• УСЛУГА ПО УСТАНОВКЕ

  Acme имеет полный комплект высококвалифицированных технических специалистов по обслуживанию на местах, которые могут квалифицированно проверять, ремонтировать и обслуживать ваши криогенные системы, медицинские газовые системы, системы газовых трубопроводов, системы подачи жидкого природного газа (СПГ), промышленные трубопроводы системы и многое другое, помогите вашему персоналу в часы пик или предоставьте рентабельный способ установки и / или обслуживания вашего оборудования.Команда Acme также может помочь в таких услугах, как обследование площадки, определение размеров оборудования, расчет капитальных затрат, логистические услуги и поставка оборудования.

Приносим извинения. Наш сайт не поддерживает ваш браузер.

Для просмотра сайта вам необходимо обновить браузер
. Выберите одно из бесплатных обновлений ниже.

Учебное руководство по манометрам коллектора — FJC Inc

Перед обслуживанием автомобиля проверьте тип хладагента в системе.Перекрестное загрязнение хладагентов может вызвать повреждение системы кондиционирования, сервисных инструментов и оборудования.

ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ О КОЛЛЕКТОРЕ:

Правая (красная) сторона коллектора — это сторона высокого давления, а красный датчик — это манометр высокого давления. Левая (синяя) сторона коллектора — это сторона низкого давления, а синий датчик — это датчик вакуума / давления. Отдельные проходы от штуцеров на стороне низкого и высокого давления к соответствующим манометрам позволяют проверять показания давления и вакуума.Корпус коллектора соединяет все три штуцера друг с другом внутренними проходами.

Примечание. Если манометры не показывают 0 фунтов на кв. Дюйм, снимите лицевую панель манометра и установите калибровочный винт на 0 фунтов на квадратный дюйм.

Осторожно: Никогда не открывайте клапан на стороне высокого давления на манометре коллектора, когда работает система кондиционирования воздуха.

РАБОТА СИСТЕМЫ:

Сервисные муфты должны быть подключены к шлангу хладагента, а шланг хладагента должен быть подключен к манометру коллектора с клапанами на стороне низкого и высокого давления в закрытом положении, прежде чем подключать муфты к системе кондиционирования воздуха.

1. Закройте все клапаны на муфтах для ручного обслуживания и манометре коллектора. Подсоедините соединительную муфту на стороне высокого давления к порту на стороне высокого давления и соедините муфту на стороне низкого давления с портом на стороне низкого давления.
2. Заведите двигатель. Включите систему кондиционирования и дайте ей поработать, пока показания манометров не стабилизируются.
3. Если давление, указанное на манометрах, отличается от спецификаций производителя, определите проблему и произведите необходимый ремонт.

СИСТЕМНАЯ ЭВАКУАЦИЯ:

1. Слейте весь хладагент из системы.НЕ ВЫПУСКАЙТЕ ХЛАДАГЕНТ В АТМОСФЕРУ, ИСПОЛЬЗУЙТЕ ПОДХОДЯЩЕЕ ОБОРУДОВАНИЕ ДЛЯ УДАЛЕНИЯ.
2. Подсоедините СИНИЙ шланг к сервисному отверстию на стороне низкого давления. Подсоедините КРАСНЫЙ шланг к сервисному отверстию на стороне высокого давления. Подсоедините ЖЕЛТЫЙ шланг к вакуумному насосу.
3. Откройте клапаны коллектора HIGH и LOW, используя красный и синий ручные клапаны, и запустите насос.
4. После вакуумирования системы в соответствии со спецификациями производителя закройте оба клапана и выключите вакуумный насос. Отсоедините ЖЕЛТЫЙ заправочный шланг от вакуумного насоса и подсоедините его к соответствующему контейнеру с хладагентом.
5. После выполнения всех подключений хладагент может быть добавлен через сторону низкого давления в соответствии со спецификациями производителя.

ЗАРЯДКА ПУСТОЙ СИСТЕМЫ:

1. Двигатель автомобиля и система кондиционирования должны быть выключены.
2. Убедитесь, что распределительный клапан на источнике хладагента находится в закрытом положении.
3. Убедитесь, что клапаны высокого и низкого давления находятся в закрытом положении.
4. Подключите ответвители высокого и низкого уровня к соответствующим сервисным портам системы кондиционирования.После подключения соединителей откройте их, повернув ручку наверху по часовой стрелке до упора.
5. Откройте вентиль на источнике хладагента.
6. Откройте клапан на стороне низкого давления на манометре коллектора.
7. Заряжайте систему до тех пор, пока манометры не покажут давление более 50 фунтов.
8. Закройте клапан на стороне низкого давления на манометре коллектора.
9. Выключите клапаны на стороне высокого и низкого давления на манометре коллектора.
10. Перейдите к шагу 4 в Заправке системы кондиционирования с низким уровнем хладагента (ниже)

ЗАРЯДКА НИЗКОЙ СИСТЕМЫ КОНДИЦИОНЕРА:

1. Убедитесь, что распределительный клапан на источнике хладагента закрыт.
2. Убедитесь, что клапаны высокого и низкого давления закрыты.
3. Подключите оба соединителя к сервисным портам системы. Затем откройте их, повернув ручку на верхней части соединителя до упора.
4. Заведите двигатель. Обеспечьте достаточный поток воздуха через переднюю часть автомобиля, чтобы избежать перегрева.
5. Включите кондиционер и установите элементы управления для МАКС. ОХЛАЖДЕНИЯ и высокой скорости вентилятора.
6. Откройте раздаточный клапан на источнике хладагента. (Всегда держите источник хладагента в вертикальном положении, чтобы хладагент мог попасть в шланги только в виде газа.) Чтобы начать добавление хладагента (при работающей системе) откройте СИНИЙ клапан на стороне низкого давления. Позвольте газу течь в систему до тех пор, пока не будет добавлено желаемое количество или пока контейнер источника не опустеет. Подача необходимого количества хладагента в систему может занять несколько минут.
7. Когда вы заправили систему в соответствии со спецификациями производителя, закройте синий клапан коллектора. Дайте компрессору поработать и проверьте показания манометров, чтобы убедиться, что система работает правильно. Если нет, отремонтируйте систему в соответствии с инструкциями производителя по обслуживанию.
8. Чтобы отсоединить коллектор, когда система заполнена и работает нормально, закройте СИНИЙ (сторона низкого давления) и КРАСНЫЙ (сторона высокого давления) ручные клапаны на коллекторе.
9. Чтобы отсоединить ручной соединитель, поверните ручку на нем до упора. Сдвиньте муфту вверх, высвободив муфту из сервисного порта автомобиля.
10. Заменить защитные колпачки на сервисных приспособлениях автомобиля.

ЛМК 2019

.